随着Explorer车型的改变，福特彻底颠覆了传统的车型系列。新版本的 Explorer 带来了许多变化。 ntv.de 现已对这款紧凑型 SUV 进行了广泛的测试。
新款福特探险者开始慢慢出现在街头。而且不仅仅是那些挂着科隆牌照的车辆——这些车辆大多是制造商的公司车或工厂车。这意味着它确实正在被出售。汽车公司就应该如此，没必要浪费口舌。但德国的福特汽车正面临各种问题，导致消费者不愿购买。向电动汽车的转变对公司产生了影响。这并不是因为产品不好，而是因为这个国家的客户接受电动汽车的速度较慢。
福特已着手通过 Explorer 满足大量客户的需求。实际上，紧凑型部分应该非常适合这一点。但潜在的新车购买者对电动汽车仍然不是完全有信心。你能走多远？您能在旅途中轻松充电吗？到底需要多长时间？电池能用多久？电动汽车不是太贵了吗？这些是经常被讨论的问题。
当然，这些问题将在这次实践测试的过程中得到澄清。但首先，让我们来看看Explorer。而且严格来说，它并不是纯正的福特产品。因为它是基于大众集团的模块化电动车套件。在这里，福特可能选择了更经济的路线（开发平台需要花费大量资金）。然而，只有训练有素的眼睛才能识别来自沃尔夫斯堡的基因，例如电动车窗的开关组。
尾灯之间的光滑黑色条上的“Explorer”型号字样并不是特别容易辨认。
但福特为实现独立已经做了很多努力。几乎整个控制台和座椅都是特定的。前者有一些有趣的噱头，包括隐藏在大触摸屏后面的“秘密”储物箱。技术人员还在仪表板高处安装了一个外观时尚的条形音箱。其目的是为了保证完美的音乐享受。
福特探险者采用独特的设计
从外观上看，这款紧凑型 SUV 完全是福特风格。该品牌特有的设计始于独特的日间行车灯，延伸至具有独特设计的原始 C 柱的侧视图，最后至后部及其 LED 尾灯，带有原始 Explorer 设计的风格。然而，它所指的是前代车型，其性能完全不同。电池和功率级别从 170 到 340 马力有多种选择，为潜在买家提供了很大的选择空间。
福特探险者车内有许多储物格和展示架。安装在配件顶部的条形音箱具有建筑上美观的效果。
尽管福特的 Explorer 测试车（顶级全轮驱动车型，功率为 340 马力）的尺寸没有缩小，但您真正需要多大的动力这个问题还是应该得到解答的。无论如何，不会超过 300 马力，特别是因为紧凑型车也存在价格问题。基础款售价 39,900 欧元，而顶级款售价至少 52,900 欧元，两者之间的差异确实很大。顺便说一句，同样的入门级价格，还有一款搭载内燃机的 Kuga，只是为了说明这种比较。
但事情并没有那么简单——Kuga 毕竟是一款更长的中型车，尽管轴距较短。另一方面，您应该仔细考虑是否使用基本浏览器。由于可用电池容量仅为 52 kWh，续航里程有限。而且该平台的代表并不向表演者收取费用，稍后会详细介绍。
现在我们来试驾一下，看看车内空间有多宽敞。很快您就会发现 Explorer 非常通风。尤其是第二排，腿部空间足够，适合出行；后面的两个 USB 端口发挥着作用，让数字原住民在长途旅行中不会感到紧张。
然而，你必须习惯座位。虽然就广泛的调节选项而言几乎没有什么可抱怨的（甚至在前面还有一个可拉出的大腿支撑），但内饰有点太紧了。但在这里，相关方应该形成自己的意见，因为您是否觉得座位舒适也有一定的主观性。
Explorer 的后备箱容积相当可观，超过 1400 升。
然而，客观而言，大约 500 升的后备箱容积足以容纳大量行李，而座椅折叠后的最大容积为 1460 升，虽然还可以，但并不突出。
顶级车型，动力强劲
而且，340 马力是很多木材，这也不是主观的看法。难怪这辆2.2吨重的电动车能在如同跑车般的5.3秒内加速至100公里/小时。双引擎探险者在日常生活中也给人留下了非常自信的印象。它也不会吝惜扭矩——前轴 134 牛顿米，后轴 545 牛顿米，提供强大的推进力。但限速为180公里/小时。因此，从电池中获取能量很容易，而且相当令人愉快 - 但它是如何回到电池中的呢？令人高兴的是，只需按一下按钮即可调节 79 kWh 的电力存储装置。
在温和的室外温度下，可以在 25 分钟内将电量从 10% 充电至 70% - 这不完全是工厂规格（在 185 kW 峰值充电功率下，26 分钟内将电量从 10% 充电至 80%），但充电过程很难重现，因为即使是充电站也并不总是能够提供承诺的电力。实际续航里程略高于400公里，尚可接受，但该值低于工厂规格（最高566公里）。
电动汽车的困境仍然是缺乏有关充电速度和续航里程的可靠信息。外界温度、驾驶风格和当地电网等太多参数都会影响这一点。尽管如此，调校舒适的 Explorer 是一款出色的全能车型，可以行驶很长的距离 - 尽管由于充电活动而受到限制。增程热泵的所有设备和发动机型号需额外花费 1,050 欧元。
福特Explorer Extended Range AWD数据表
结论：通过使用沃尔夫斯堡的模块化横向矩阵，福特选择了一种巧妙的方法，以经济的方式使电动汽车更加普及。在科隆开发中心，工程师们为 Explorer 赋予了其品牌独特的功能。这不仅包括设计，还包括底盘的调校，福特赋予了它动感而舒适的触感。不过，福特的电动汽车战略也因缺乏价格实惠的实用车型而受到批评。一旦 Explorer 配备适合日常使用的大电池，其价格将飙升至 50,000 欧元大关。这意味着许多潜在买家仍然买不起 Explorer。
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