北京时间6月16日晚，F1加拿大大奖赛周日正赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道落下帷幕。拉塞尔从杆位发车，并最终夺得冠军！这是他本赛季的首胜。维斯塔潘亚军，安东内利发车时超越皮亚斯特里，并最终获得季军，这是他生涯首个领奖台。之后的名次为：皮亚斯特里P4，勒克莱尔P5，汉密尔顿P6，阿隆索P7，霍肯博格P8，奥康和塞恩斯带回积分，诺里斯上墙，劳森、阿尔本退赛。

排位赛

回顾此前的排位赛，北京时间6月15日凌晨，F1加拿大大奖赛周六排位赛结束。拉塞尔凭借1:10.899的中性胎圈速夺得杆位！这是他本赛季首杆，同时也是他继去年之后再次在加拿大夺杆。维斯塔潘和皮亚斯特里分列二三。第六至第十分别为阿隆索、诺里斯、勒克莱尔、哈贾尔和阿尔本。

正赛

在轮胎的选择方面，前方车阵的车手们大都选用中性胎，只有诺里斯与勒克莱尔选择了硬胎，而靠后的车手都选择了硬胎起步。随着五盏红灯熄灭，拉塞尔领跑进入1号弯，这一次发车比较顺利。安东内利在第一圈超越皮亚斯特里升至第三，梅赛德斯·奔驰车队获得梦幻开局！

阿尔本与科拉平托并排入弯，前者冲出了赛道，霍肯伯格借机连超两人。

三圈之后，排名第二的维斯塔潘距离拉塞尔不到1秒，始终在DRS区内，并且每一圈都在缩小与前者的差距。狭窄的赛道让维斯塔潘的超车并不容易，跟在拉塞尔身后的他始终在等待机会，同时寻求更多干净的空气来让赛车获得更好的状态。

第5圈，车队通过TR告知皮亚斯特里要实行B计划。第9圈，皮亚斯特里表示前轮的消耗比二练要好，但后轮的消耗更差了。

诺里斯开始向前追击，第11圈他超越阿隆索升至第六。

第13圈，维斯塔潘在长直道上被安东内利超越，他顺势一停换上白胎。为了防止被维斯塔潘undercut，不过梅奔的反应也相当迅速，拉塞尔下一圈进站。出站后他依旧压在维斯塔潘身前，并且二者之间夹着霍肯伯格！

随后一圈，梅奔又让安东内利进站，出站后继续紧追维斯塔潘！红牛主动求变，而梅奔的应对也相当迅速！

第21圈，车阵前方，完成一停的拉塞尔已经追到了身前尚未进站的勒克莱尔身后。车阵中游，汉密尔顿终于超越奥康，得以继续追近身前的皮亚斯特里。而角田在超越阿尔本之后，也进入了积分区。

勒克莱尔与诺里斯因为使用硬胎起步，直到第30圈前后他们才进站。勒克莱尔出站后排在第六，诺里斯排在第五。

第38圈，维斯塔潘进站换上硬胎，而安东内利下一圈进站应对。他们是场上第一批二停的车手。两人出站后恰好相遇，但维斯塔潘继续领先在前。

之后，斯托尔在13号弯把加斯利挤上了草地，这一行为收到了10秒罚时。

第49圈，阿尔本的赛车出现了故障，他将赛车停在了10号弯。这位威廉姆斯车手已经连续两场大奖赛退赛。

第54圈，勒克莱尔进站换上黄胎，出站后排在诺里斯身后约10秒左右的位置。而前五名车手的差距则非常小，他们之间的差距在8秒之内。

第60圈开始，比赛进入最后十圈的争夺，拉塞尔在轻载油的情况下始终保持着自己的节奏！而比赛的焦点则集中在两辆麦克拉伦之间的内斗，皮亚斯特里和诺里斯陷入缠斗，而安东内利则是让皮亚斯特里进入自己的DRS区。

然而比赛在第67圈来到高潮！皮亚斯特里与诺里斯开始正面交锋，两位迈凯伦车手进行了激烈的缠斗。诺里斯在缠斗的过程中失去前翼，撞墙退赛。他在无线电中表示“完全是自己的错”。

随后赛会出示黄旗，比赛也在安全车的带领下结束！最终，拉塞尔完成“Pole To Win”的同时收获个人本赛季首个分站赛冠军！维斯塔潘、安东内利分别夺得亚、季军。皮亚斯特里第四。两位法拉利车手分列五六。阿隆索第七，霍肯伯格第八。两位车手连续收获积分。奥康第九，塞恩斯第十。

赛后采访

拿到本赛季第一个分站赛冠军的拉塞尔表示：“能够重返最高领奖台，这真是太棒了。显然，我们上一次是在拉斯维加斯。我觉得去年（在加拿大）失去了一场胜利，显然我们今年王者归来，这可能要归功于昨天令人难以置信的排位成绩。很高兴看到安东内利也站在领奖台上。今天对车队来说是令人惊喜的一天。感谢工厂里的每个人，他们一直在努力工作，让我们重新为胜利而战。”

拿到生涯首个领奖台的新秀车手安东内利赛后表示：“这是一场非常激烈和紧张的比赛！不过，我很高兴能在F1赛场上首次登上领奖台。起步是实现这一目标的关键。我成功地在皮亚斯特里身上获得了位置，这让我们能够展示我们的速度。有时我还能追上维斯塔潘，给他施加压力。在最后一节赛段，我认为我在前段用力过猛，这让我在接近终点时遇到了困难。尽管如此，我还是能够抵挡住迈凯伦的冲击，并以P3的成绩完赛。我想对车队所有人说声谢谢。他们一直在努力改进赛车，我很高兴能够取得这样的成绩，我们的两辆赛车都登上了领奖台。这对我个人来说是一个特殊的时刻，我期待着在接下来的比赛中再接再厉。”