鑫源这回搞了个新玩意儿，E3定制豪华型厢货，卖14.58万。
这价格，在电动小面里算得上是“豪华”了，也不知道这“豪华”到底豪华在哪儿。
先说说这车，看着跟今年2月份出的2025款鑫源E3差不多，方方正正一小面包，推拉门、对开门，后门还能180度大开，装货卸货方便得很。
个头不小，4米55长，将近2米高，轴距2米52，这空间，说是小面，其实也不小了。
货厢更是夸张，将近2米8长，1米73宽，1米38高，6.2个立方的空间，能装不少东西，额定载重1140公斤，拉货绝对没问题。
驾驶室据说跟老款的E3货运豪华版差不多，左右通着的，座椅也是通着的，能坐俩人。
配置嘛，卤素灯、高位刹车灯、倒车雷达、倒车影像都有，还有12伏电源、蓝牙、电动车窗，该有的都有了，也算对得起这价格。
最关键的还是这动力，纯电后驱，电机最大功率60千瓦，扭矩220牛·米，电池是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，38.64千瓦时，续航253公里。
充电也挺方便，快充从20%到80%只要0.63小时，慢充6.6千瓦，4.2小时也能充满。
253公里这续航，城里送个货跑个腿肯定够用，要是跑长途，估计就得掂量掂量了。
不过话说回来，买这车的人，估计也不会成天跑长途吧。
现在市面上电动小面也不少，五菱扬光、长安睿行EM60、瑞驰EC35，价格都在7、8万左右，跟鑫源E3这14.58万比起来，差的可不是一星半点。
这价格差，都够再买一辆低配的电动小面了。
那么问题来了，鑫源E3凭啥卖这么贵？
首先，人家个头大，空间大，能装的东西多。
这就好比买房子，面积大，价格自然就高。
其次，电池是宁德时代的，牌子硬，质量有保障，这就好比买衣服，名牌货肯定比杂牌货贵。
最后，配置也高一些，舒适性、便利性都更好，这就好比吃饭，点个套餐肯定比单点一个菜贵。
所以说，鑫源E3的目标客户，肯定不是那些精打细算、锱铢必较的主儿。
人家要的是大空间、好质量、高配置，多花点钱也乐意。
这就好比买手机，有人喜欢几百块的功能机，有人就喜欢几千块的智能机，萝卜白菜，各有所爱嘛。
当然，这14.58万的价格，在电动小面里确实算高的。
能不能卖得好，还得看市场反应。
毕竟，现在市面上的选择这么多，消费者也不是傻子，谁的性价比高，谁就更有优势。
有人可能会说，鑫源E3这价格，都能买辆不错的紧凑型轿车了，干嘛还要买个小面？
这话也没错，但需求不一样啊。
买轿车是家用，买小面是商用，用途不一样，需求自然也不一样。
就好比，你不能拿一把菜刀去砍柴，也不能拿一把斧头去切菜，工具得用对地方。
鑫源E3，就是专门为那些需要大空间、高载重、纯电动的商用用户设计的。
再说，这电动小面市场，竞争也挺激烈的。
五菱、长安、瑞驰，都不是好惹的。
鑫源E3想要突围而出，还得拿出点真本事才行。
这就好比武林大会，高手云集，想要脱颖而出，就得有自己的独门绝技。
鑫源E3的独门绝技是什么？
大空间、宁德时代电池、相对丰富的配置，这些能不能打动消费者，还有待观察。
最后，再强调一点，这车续航只有253公里，跑长途肯定不行。
要是鑫源能出个高续航版本，那就更好了。
路遥知马力，日久见人心。
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