哟，各位看官，最近有没有被一汽丰田bZ5那“智能驾驶辅助新锐”的噱头晃花了眼？
瞅瞅那“锤头鲨”式前脸，再瞅瞅那号称能“全场景、点到点NOA领航”的辅助系统，啧啧，官方宣传得天花乱坠，仿佛以后开车就能高枕无忧，跟“路怒”彻底拜拜了。
设想一下，早晚高峰堵成一锅粥，别人在那儿抓耳挠腮，你却能气定神闲地抿一口手冲，顺带把工作安排妥当，这日子，简直要上天啊！
可咱也别光顾着听这些花团锦簇的广告词。
这智能驾驶辅助，当真有他们吹得那么玄乎？
它究竟是帮咱们“卸担子”，还是悄咪咪地把咱们踹进另一个泥淖？
智驾的甘饴与鸩毒
大家都晓得，智能驾驶辅助系统，像bZ5搭载的Toyota Pilot，能替你车道居中、自动泊位，甚至在高速上自行超车。
听起来是挺撩人的，谁不想把开车的糟心事儿都扔到爪哇国去呢？
特别是对那些每日奔波于通勤战场的打工人来说，这简直就是救命稻草啊！
你脑补一下，早高峰堵得水泄不通，别人在那儿捶胸顿足，你却能在车里哼着小曲儿，甚至还能见缝插针地回复几封邮件，这幸福指数，直接爆表。
然而，与泛泛之见相悖，实则这种“放飞双手”的体验，兴许也暗藏着一些咱们不大乐意直面的风险。
咱先说说这“省心省力”的背后。
当智能驾驶系统插手得越多，咱们作为驾驶员对车辆的把控力是不是也在日渐式微？
就像你玩游戏，伊始手柄在握，你指哪儿打哪儿，成就感爆棚。
后来有了自动寻路、自动索敌，你是不是就没那么走心了？
开车亦然。
当系统替你完成了大部头操作，你的注意力会不由自主地涣散。
一旦系统冷不丁地宕机，抑或撞上一些极端路况，驾驶员措手不及，那结局可就不是喝杯咖啡能摆平的了。
仅此一例，便足以佐证问题的严峻性：去年全球范围内，有数据显示，与高阶驾驶辅助系统相关的事故，虽说占比不高，但一旦中招，往往伴随更惨烈的后果。
这背后，驾驶员的过分依赖和系统边界的暧昧不明，才是真正令人寝食难安的祸根。
“颜值即王道”下的隐患与角力
再瞧瞧bZ5这车的“颜值即正义”，什么“锤头鲨”脸谱，钻石切割曲面，着实够抓人眼球。
在一个产品千篇一律的当下，颜值无疑是俘获消费者芳心的“杀手锏”。
可当我们一味地将缘由归结于“消费者只看脸”时，是否忽略了背后更深层次的商业逻辑和消费心态？
从车企的角度看，打造一个惹人垂涎的外观，再搭上“智能驾驶辅助”这种高科技标签，无疑是为了攻城略地，抬升品牌身价。
尤其是在新能源车厮杀得头破血流的今日，各家都在绞尽脑汁地发掘自己的“独门秘籍”。
智能驾驶辅助，就是眼下最炙手可热的“香饽饽”之一。
毕竟，谁不想拥有一辆看起来特“未来”的车呢？
可从消费者的角度来说，咱们真的摸透了这些智能驾驶功能的软肋吗？
比如bZ5宣称的“全场景、点到点的NOA领航辅助”，听起来是“万金油”，但实战中，它能应付得了中国城市里那些冷不丁窜出来的“鬼探头”吗？
能精准识别那些肆意变道的电驴子吗？
这些都是实实在在的路况考验。
不少人买车，可能就是被这些听起来“高大上”的功能蛊惑了，可买回家才发现，在实际道路上，这些功能恐怕远没有宣传的那么神乎其技，甚至有些时候还需要你比往日更加打醒十二分精神去修正它的“小毛病”。
有位业内达人就曾一针见血地指出，当下 L2 级别的智能驾驶辅助系统，说白了还是“辅助”，而非“自动”。
它只是协助驾驶员分担压力，而不是取而代之。
过分渲染“解放双手”，容易让消费者产生误读，继而滋生错误的驾驶行为。
这就好比你给一个菜鸟司机一个“高级导航”，告诉他照着走就成，但你没提醒他，导航偶尔也会“犯浑”，需要他自己判断路况。
科技的边界与人性的审视
实际上，智能驾驶辅助的演进，就像一把莫邪剑。
它固然能提高驾驶的舒适度和安全性，降低一些人为疏忽的几率。
但它也同时在拷问我们对“责任”的认知。
如果出了篓子，是系统的锅，还是驾驶员的锅？
这种模糊的界限，在法律和伦理层面，都还没能给出掷地有声的答案。
再往深了挖，智能驾驶辅助的普及，也会给社会带来一些结构性的变迁。
譬如，当开车变得越来越“小白式”，那咱们是不是会丧失一些最基础的驾驶本领？
就像现在很多人离了导航就寸步难行一样。
当智能系统浸润到咱们生活的角角落落，咱们的人类技能会不会在不知不觉间被“钝化”？
这话听起来有点耸人听闻，但扪心自问，曾经咱们都能熟练地手算账本，现在呢？
一个计算器就能搞定一切。
因此，当一汽丰田bZ5带着它的“智能驾驶辅助新星”光环粉墨登场时，咱们除了被它“一见钟情”的颜值和“喝杯咖啡就能满血复活”的便捷所倾倒，或许更该反思的是，咱们到底需要怎样的“智能”？
它应该是一个真正的臂膀，而非一个可能让你麻痹大意的“拐棍”。
“锤头鲨”再威猛，也得明白它是在为你保驾护航，而不是让你变成象牙塔里的娇花。
“省心省力”的许诺，归根结底还是要回归到安全和可靠性上来。
智能驾驶的“开春”才刚刚拉开帷幕，可如何在享受科技红利的同时，坚守人性的底线，这才是咱们真正需要深思熟虑的课题。
千言万语汇成一句话，开车这码事儿，最终把持方向盘的，还得是你自己。
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