对现在的人而言，汽车拉力赛已经不是什么新鲜事情了，但是在一百多年前，这还是个新鲜事物，因为那时候的很多人连汽车是啥样的都没有见过，更别说是这样的比赛了。事实上，那时候的汽车工业也发展起来不久，所以这样的拉力赛其实有很重大的意义，它能够给沿途各国人民宣传这种新兴的事物，促进工业的发展。
拉力赛沿途
最早的汽车拉力赛是1854年巴黎-里昂拉力赛，那时候的汽车还用的是蒸汽机，这样的庞然大物走在路上引起了万千民众的围观。后来是1895年的伦敦-布莱顿拉力赛，这次首次使用了其有作为燃料，使用内燃机，已经接近于现代汽车了。随着汽车工业的进一步发展，国际汽车联合会在巴黎诞生，这一年是1904年。
车队出德胜门
到了1907年，由法国巴黎的拉马丁报社主办的北京-巴黎汽车拉力赛开始举行。由于路途非常遥远，所以汽车是通过船只运到了上海、天津，在辗转到北京。同年3月，法国驻华公使巴斯德告诉清政府，这次的汽车拉力赛会在6月中旬启程，请清政府告诉各沿途各地予以协助，最起码不要捣乱，不要出什么乱子。因为首次在中国境内举行，而且那时候沿途各地可能很多人都没有见过这个洋玩意儿。但是清政府很不给面子，直接告诉法国主办方：汽车行驶速度快，难以保护周全，在中国境内不论发生任何危险，中国政府都不承担责任，汽车经过的地方，如果伤害到了居民财产和人身安全，应该由巴黎汽车联合会来赔偿。（看起来很硬气，但是总觉得哪里不舒服）
车队过河
这次拉力赛起点在北京，终点在一万七千公里之外的巴黎，所以路线选择非常重要。最初选择的路线是过东三省、西伯利亚等地方，经过多次论证之后改成了走张家口、恰可图等地。具体的路线是从北京出中国长城-张家口-蒙古-西伯利亚-乌拉尔，然后横跨波兰、德国最后抵达巴黎。沿途气候变化大，各种原始路线，情况不清楚，地域变化大，既要经历酷暑，又要经历严寒，非常辛苦，所以是一次非常具有挑战性的旅途。而且因为沿途很多地方没有树木，没有溪流，容易迷失方向，所以唯一可以用来辨认的就是电线杆，而每隔一段的电报站就是这个车队的休息之地。
车队爬山
最初报名的时候有二十五辆车，但是最后由于各种原因只来了五辆车，很大的原因就是因为路途太过遥远，不可控 的因素太多。事实上，就按照现在的技术水平和车辆性能，这条路也是非常大的挑战，更不要说是一百多年前了。更让人沮丧的是，其中最大马力的汽车也不过四十马力，最小的只有六马力。还好这些参加比赛的汽车都是经过特殊改装的，可以拆卸成零件，所以在经过高山、大河或者沙漠的时候，是拆卸开之后通过人力和畜力搬运，由此可见沿途的艰辛。
车队经过八达岭长城
6月10日，五辆当时世界上最先进的汽车从北京的外国使馆区处罚，经过东交民巷，出德胜门，一路向西。伟大之处就在于这五辆车都坚持到了最后，经过七十多天的顽强努力，意大利伯格斯亲王驾驶的赛车在8月20号到达了终点，获得了冠军。从出发算起，总计71天。其他四辆虽然先后到达，但是能坚持下来就是胜利，就是冠军！有意思的是其中还有一辆是三轮的汽车，只有六马力，是法国制造的，由珀斯驾驶。这件事其实从侧面反映了世界发展的趋势，工业化的趋势已经势不可挡！
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