20.99万起！星途揽月C-DM试驾：390N·m插混+CDC悬架
上周五，我攥着车钥匙站在星途4S店的停车场，眼前这台5米长的“大块头”——揽月C-DM，像个沉默的机甲战士。销售小哥笑着插话：“别被尺寸唬住，开起来可比小轿车还灵活！”半信半疑按下启动键，电机嗡鸣轻得像蚊子振翅，车内安静的能听见自己心跳。一脚油门下去，推背感猛地把我按进座椅，后视镜里的展厅转眼缩成一个小点……
一、动力：5秒破百的“温柔猛兽”
很多人一听插混就想到“省油”，但这车的野心远不止于此。它肚子里装着奇瑞最新的鲲鹏混动系统：1.5T发动机+前后双电机，综合扭矩直奔920牛米（标题中的390N·m为发动机单体数据），功率拉到455千瓦——相当于6台家用轿车的力气捆在一起！
试驾时我耍了个小心机：晚高峰堵在市区高架，纯电模式丝滑得像踩着云溜达；拐进快速路闸道，秒切“狂暴模式”，油门深踩的瞬间车身“弹射”出去，仪表盘数字眨眼跳到100km/h，副驾的摄像师差点把GoPro甩飞。更绝的是，这么猛的动力居然只喝5.2L油（匮电状态），油箱加满能跑1400公里，北京到上海中途不用加油。
二、底盘：会“读心术”的魔毯悬架
旧款揽月车主最馋的升级，绝对是这套CDC电磁悬架。销售特意带我碾过一片工地碎砖路，底盘“咚咚”两声轻响就熨平了颠簸，后排水杯里的咖啡晃都没晃。技术小哥揭秘：“车前摄像头会提前扫描坑洼，悬架自动调软硬，过坎像脚底垫了气垫！”
更硬核的是后悬挂大换血——铝制H型下摆臂比老款轻了50公斤，相当于少坐一个成年人。高速过弯时车身稳如轨道车，完全没有大SUV“开船”的飘忽感。同行的老师傅调侃：“这底盘用料，放BBA身上得加价10万！”
三、空间：三排座能跷二郎腿的魔法
作为一名二胎奶爸，我最关心全家出游憋不憋屈。揽月C-DM轴距2900mm，实测第三排坐下1米75的我，膝盖离前座还有一拳。更贴心的是“亲子模式”：二排座椅能前后滑动26厘米，装好儿童座椅后，侧身就能钻到第三排。后备箱塞进两个28寸行李箱+婴儿车还剩空位，露营装备轻松搞定。
销售现场演示“午休神器”：一键放倒座椅，关遮阳帘、开空调恒温，双层隔音玻璃把街道喧嚣滤成白噪音。躺下那刻我瞬间理解——为什么车主都说它是“移动头等舱”。
四、智能：24.6寸大屏“活”过来了
坐进驾驶舱，24.6英寸曲面双联屏像IMAX幕布扑面而来。语音助手反应快得惊人：“打开座椅通风、导航去西湖、空调调22度”三条指令一口气说完，系统秒响应。高通8155芯片加持下，屏幕滑动跟手得像iPad。
L2.9级辅助驾驶更是长途神器：高速NOA自动超车稳如老司机，弯道主动降速毫不突兀。有次走神压线，方向盘突然传来一阵“哒哒”震动，仪表盘闪红灯警告——后来查资料才知道，它车身85%用高强度钢，抗扭刚度比宝马X5还高！
五、精打细算：20万买出40万面子
最后聊聊现实问题：值不值？横向对比同级新能源三排座SUV，理想L8起跳34万，问界M7逼近29万，而揽月C-DM四驱版才卖20.99万起（6/7座同价）。销售透露关键信息：“这车没弄两驱版拉低价位，直接全系四驱，成本都怼在核心配置上。”
加油账本更惊喜：纯电跑160公里够5天通勤，家充3毛钱一度电，每月电费不到奶茶钱。我同事的汉兰达油费每月1500元，揽月车主群里有人晒账单：一年省下一台新款iPhone。
结语：重新定义“全家桶”SUV
试驾完回店，门口有位大叔正签合同。问他为啥选这车，他咧嘴一笑：“带老伴和孙子自驾西藏，既要跑得远、坐得宽，还得刹得稳！” 这句大白话恰恰点破揽月C-DM的杀手锏——它像勤恳的理工男，把“动力、空间、安全”这些家庭刚需打磨到极致。
或许它没有新势力那些炫酷的冰箱彩电，但当全家老小笑着挤进车里，当盘山公路上CDC悬架化解掉最后一个颠簸，当加油站员工惊讶地问“你这大车两个月才加一次油？”——那一刻你会懂，什么才是真正的“豪华”。
（试驾车配置：23.39万超长续航Ultra版，含CDC电磁悬架+豪华座椅包）
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