说起奥迪A4，它在我的童年记忆里留下了深刻的印记。记得大约在2005年，路上常见的车型是夏利、羚羊、面包车等，而我的一个同学家里开了一辆红色的奥迪A4。那时懵懂的我对这款车没什么概念，直到上了初中，才意识到他家当时的条件相当不错。今天就来和大家好好聊聊，二手奥迪A4该如何挑选，哪些版本值得购买，哪些版本需要避开。
目前市场上能见到的奥迪A4共有三代车型。
第一代：2004款 - 2008款，底盘代号B7；第二代：2009款 - 2012款，底盘代号B8，2013款 - 2016款，底盘代号B8.5；第三代：2017款到2019款，底盘代号B9；2020款到现款，底盘代号B9.5。
B7 2004 - 2008款：不建议选购
这代车型年代久远，是我（95后）小时候记忆中的第一代奥迪A4，如今我已三十岁，即便能买到2008年上牌的车，车龄也有十五六年了，太过陈旧，买回来必定需要一番“整修”。这代奥迪A4二手车价格基本在1万元以内，在二手车市场基本不流通，不信大家上网搜索，二手车平台上基本没有车源在售，后续转手也不太好卖，综合考量不推荐购买。
B7这代A4共有四种动力总成：1.8T、2.0T、2.4 V6、3.0 V6。变速箱有手动挡、CVT、6AT。最常见的是1.8T和2.0T的。如果您预算有限或者有特殊情怀想要这代A4，那么建议购买末期的1.8T和2.0T的自动版本，当然若能碰到1.8T的手动挡，也值得入手。1.8T是大众EA113的升级款，2.0T是初代EA888。这两款发动机都存在烧机油的情况，但相对而言维修保养价格不算太贵。另外两个动力版本车源相对较少，且维养成本较高，不推荐。
B8 2009 - 2016款：推荐选择2015款及以后的2.0T版本
这代车型想必是国人最为熟知的奥迪A4了，从这代开始，奥迪A4L开始加长，轴距从2642mm变为2869mm，车内空间明显增大，我认为这也是这代车型在国内畅销的核心原因之一，毕竟那时大多数家庭只有一辆车，除了面子，空间实用性同样重要。
这代A4L分为前期B8和后期的B8.5。外观最大的区别在于大灯和中网，很容易辨别，长方形大灯配合T型中网的是B8，大灯配合六边形中网的是B8.5。
推荐购买2015款及以后的2.0T版本，二手车市场行情价在5 - 6万元左右。
之所以如此推荐，是因为从2015款开始，奥迪A4L换装了第三代EA888发动机。需要注意的是，2015款奥迪A4L的入门款30TFSI仍是1.8T二代机头，记得避开。除此之外，还有一点非常关键一定要知晓。有些二手车商会故意将13款改成15款，因为外观上很少有人能看出差别，选车时要注意两点，一是看车辆铭牌，二是打开发动机舱，查看发动机的样子。第二代E888和第三代EA888有个明显区别，就是机油加注口的位置，这点一定要特别留意。第三代EA888在烧机油问题上有了很大程度的优化，可以说基本解决了严重烧机油的问题，后续用车会更加省心。
这代奥迪A4L应该是目前保有量最大的一代，二手车源众多，普遍行情在3 - 8万左右，具体价格要看车况和年款。这代奥迪的动力版本丰富，包括1.8T、2.0T高低功、3.0T的机械增压还有3.2 V6自吸，可选性多样，但从性价比、稳定性、车源量等综合考虑，2.0T版本最值得考虑。1.8T的EA888毛病较多，要知道“EA888，谁修谁发家”这句话可不是空穴来风，主要指的就是第一代和第二代EA888。
再多说一句，这代A4L在变速箱部分，2012款及以前除顶配外都是CVT变速箱。从2013款开始，高功率车型开始换装七速湿式双离合变速箱，低功率和1.8T版本仍保持CVT不变。CVT是德国鲁克公司制造的，整体口碑尚可，这款双离合变速箱代号DL501，搭载的车型众多，包括奥迪A6L、A7和大众辉昂。这两款变速箱稳定性相近，在此记住一句话，无论选择双离合还是CVT的，都不要选公里数太大的，像跑了15或者20万公里以上的，建议直接放弃，因为这样公里数的车，无论哪种变速箱买回来基本都得再次投资整备。
第二代EA888的通病想必大家都有所耳闻，主要是烧机油和正时链条拉长的问题。这么多年过去了，整备方案也比较成熟。如果正时链条出现问题，直接更换改进型的套装，解决成本在2000元左右。烧机油的话就去清理积碳（清理进气道、气门背面等部位的积碳），更换废气阀就能有明显改善，解决成本大概在1500元左右。如果公里数特别大，且跑个一两千公里就亮故障灯，那就需要大修发动机，更换活塞环，价格大概在五千块钱左右，这块主要是工时费比较贵，所以选车时一定要注意查看这辆车的发动机工况如何。
B9 2017款 - 至今：避开1.4T和2.0T超低功率，其它版本均可考虑
B9是目前在售的A4L，2020款有个中期改款，灯组有明显变化。17 - 19款是B9，20款至今是B9.5，除45高功率以外的其他版本都装了颗粒捕捉器，19款及以前的B9车型没有颗粒捕捉器。这代A4L动力版本有30TFSI的1.4T、35的2.0T超低功率、40的低功率、45的高功率。变速箱方面，B9全部都是代号DL382的七速湿式双离合变速箱，故障率很低，整体比较稳定，几乎没有什么通病。
个人不推荐1.4T，因为小马拉大车的感觉很不好，尤其车上人多加速超车时会很着急，而且1.4T保值率较差，后续也卖不上价。还有35的2.0T，同样不推荐，选车时一定要查看名牌上的发动机功率，110千瓦的就是超低功率，140千瓦的是低功率。这个2.0T的超低功率版本和1.4T一样都是150马力，虽然二手车市场中这个动力版本较少，但也要防范个别商家将其当作普通版本售卖，这个坑一定要避开！
除上述情况外，剩下40和45的车型可根据自己的预算选择。另外奥迪A4L在2020年新增了一个40的四驱版本（2020款40 TFSl quattro豪华致雅型），可简单理解为“低功率四驱版”。
个人不建议选择这个版本，因为这个动力版本的车龄都比较新，与45四驱的价格差距不大。个人建议直接选择45四驱版本，高功率 + 四驱才能体会到A4L真正的驾驶乐趣，否则总会感觉差点意思，如果分别开过高、低功的A4L，一定能明白我说的是实话。
这代车型无论进口还是国产都没有大问题，除了1.4T和150匹的超低功率2.0T以外，其余的可根据自己的预算选择。
总结
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