第二届中国智驾大赛在无锡站落下帷幕，长城蓝山以97.68分击败特斯拉、小米、理想等一众新势力车型，拿下第一。比赛现场，新势力车型在复杂路况频繁出错，而蓝山却全程稳定，差距一目了然。
比赛现场最明显的问题出现在无保护路口掉头。部分新势力车为了追求速度，没看清路况就猛冲，差点撞到横穿的电动车，最后只能靠人工接管。社区窄路也翻车不少，有的车遇到路边停的三轮车就慌了，来回调整方向，差点蹭到墙。
蓝山的表现完全相反。它的传感器能精准扫描周围，等路口安全了才掉头，全程不慌不忙。窄路里遇到突然窜出的快递车，系统立刻减速绕开，全程没让司机碰方向盘。有评委说，蓝山的系统就像老司机，知道什么时候该等，什么时候能走。
环岛测试更夸张。新势力车在车流里急刹急加速，有辆车差点被后面的车追尾。蓝山则一直保持平稳速度，提前找好空隙，顺利穿过去。景区窄路有小孩突然跑出来，蓝山0.3秒就刹车了，而某款新势力车反应慢了半拍，差点撞上。
长城汽车没做多少宣传，但技术积累深厚。他们的传感器能同时处理激光、雷达和摄像头数据，算法用了十年道路测试的数据训练。有工程师说，蓝山的硬件算力是对手的三倍，但成本却低25%。
车主反馈也站蓝山。上海一位车主说，他每天早晚高峰用自动跟车，从来没出过岔子。而开新势力车的朋友总抱怨系统突然失灵，高速变道时差点撞护栏。
媒体分析认为，新势力太依赖宣传，实际技术不过关。蓝山的成功说明，智能驾驶不能只靠概念，得真能用。第一电动网指出，蓝山的高精度地图和车路协同技术，让它在极端路况表现更好。
比赛结果公布后，网上讨论炸了。有人问长城是不是偷偷用了更高级的硬件，但工程师解释，蓝山用的都是量产车标配，没加任何特殊设备。
政策方面，2023年新规要求L3级辅助驾驶系统必须通过百万公里实测，蓝山刚好达标。有专家预测，未来两年智能驾驶会洗牌，那些只搞宣传的车企会掉队。
蓝山没用花哨功能，但解决了真实需求。比如暴雨天能看清路况，夜间窄路能识别行人，这些都是车主最需要的。而某款新势力车为了炫技，加了自动泊车动画，实际停车歪七扭八。
测试场工作人员透露，蓝山的系统在暴雨中表现稳定，而某车在雨天直接退出自动驾驶。他们还保留了物理按键，万一软件出问题还能手动控制，新势力车基本都砍掉了。
有车企内部人士说，长城十年攒下的技术，是蓝山赢的关键。他们每年投入几十亿研发，而某些新势力把钱全砸在营销上了。
比赛结束当天，蓝山展台被围得水泄不通。有车主问能不能现在提车，销售说要等三个月。反观某新势力展台，咨询的人少了一半。
蓝山用实际成绩证明，智能驾驶比的是技术，不是PPT。97分不是终点，但至少说明，靠谱的系统能赢得市场。
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