去年30%的增程车车主后悔没上纯电，20%的纯电车主又嫉妒增程的续航。 一位拥有15年经验的汽车工程师直言：“增程车是‘伪全能’，纯电车是‘偏科生’。 ”2025年，随着800V超充普及和电池技术突破，两种技术的差距进一步拉大。
01 增程与纯电，核心差异在哪？
增程电动车本质上是一台“带充电宝的纯电车”。 它在纯电架构基础上增加了一个小型辅助发电机组（增程器），当电池电量不足时，发动机启动为电池充电，但不直接驱动车轮。
纯电动车则完全依赖电池供电，结构相对简单，仅由大容量电池、电机和充电接口构成。 从技术路线看，增程式更像是纯电动与燃油车之间的过渡产品，纯电动车代表终极电动化方向。
通用汽车在2010年推出雪佛兰Volt，成为全球首款量产增程式车辆。 中国首款增程式车型是2018年10月发布的理想智造ONE。 2024年1月至11月，中国增程式汽车销量达到104万辆，预计2025年将达220万辆左右。
02 续航对决，谁更能解决焦虑？
增程式电动车的综合续航普遍超过1000公里，赛力斯问界M7达到1250公里。 补能方式灵活，加油5分钟可续航500公里，有效解决里程焦虑。
新款增程式车型采用“大电池+小油箱”结构，纯电续航已突破400公里大关，部分车型达450公里，接近纯电动车水平。 车主金岚表示，他的增程式车纯电续航450公里，满电满油可跑1500公里，日常通勤每周只需充电一次。
纯电动车2025年主流车型续航普遍超过600公里（CLTC工况），极氪007续航达870公里。实际续航受温度影响显著，冬季可能衰减20%-30%。 800V高压平台快充模式下，充电10分钟可行驶400公里，补能效率大幅提升。
03 使用成本，每公里差距惊人
纯电动车在使用成本上具有压倒性优势。 以特斯拉Model 3为例，每公里电费仅0.12元，同级增程式车型极氪001增程版每公里成本约0.35元。
保养方面，纯电动车结构简单，无需更换机油、滤芯等，保养成本比增程车低50%以上。 10万公里保养费，极氪001增程版约6.8万元，Model 3仅需4.2万元。
增程式电动车需要保养两套系统，维护成本较高。 同时，购车价格通常比同级别纯电车型高10%-15%，因搭载发动机和电池双系统。
04 驾驶体验，宁静与便利的较量
在电量充足时，增程式电动车的驾驶体验与纯电动车相近，具有安静、平顺的特点。 纯电动车则始终保持静谧的驾乘环境，动力响应直接。
然而，当增程式电动车进入亏电状态，增程器介入后，会产生明显噪音和震动，影响驾驶体验。 尤其在高速行驶时，增程器需要提高转速供电，噪音问题更为突出。
纯电动车在低电量时可能会限制空调等设备的使用，影响舒适性，整体静谧性依然优于增程式电动车。 一位理想车主吐槽：“官方说纯电续航170公里，实际开空调只剩120公里，天天充电比上班打卡还准时！ ”
05 技术演进，谁更代表未来？
2025年，800V超充技术正在普及，纯电动车充电速度大幅提升。 小鹏G9充电15分钟可补能500公里，有效缓解续航焦虑。
动力电池原材料成本大幅下降，续航能力持续提升，增程式车依赖的“无里程焦虑”核心优势被逐渐削弱。 增程式作为“过渡技术”，保值率可能逐年下滑。
增程式车型也在进化，新款车型纯电续航纷纷突破400公里，完成从“大油箱小电池”到“大电池小油箱”的转换。 这种技术路线本质上是在向纯电逻辑靠拢。
06 适用场景，对号入座不踩坑
选择增程还是纯电，核心是评估个人用车场景和补能条件。优先选择纯电动车的情况：日常通勤为主，日均行驶≤150公里；有固定车位和家用充电桩；所在城市充电设施完善；追求低使用成本和静谧驾乘体验。
增程式电动车更合适的情况：每月跨城出行＞2次，经常长途旅行；所在地区充电设施不完善；生活在北方寒冷地区，冬季温度低；对突发长途需求敏感的商务人士。
随着电池技术突破和超充普及，增程式是否会逐渐淡出主流市场？ 一位行业专家预测：“长纯电续航的增程产品，淡出主流市场只是时间早晚问题。 ”
你是愿意在高速服务区边闻泡面香味边抢充电桩，还是甘心为偶尔的长途需求承担更高的日常成本？
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