一、产品核心力解析：混动卓越表现与智能驾驶的潜在提升空间
1. 动力与续航：第五代DM-i技术的强大表现成为核心竞争力
腾势D9 DM-i配备了比亚迪最新的第五代插电式混合动力系统，其1.5T发动机的热效率达到了惊人的46.06%，这一数据在全球范围内都处于领先地位。同时，通过EHS200双电机单元的配合，该车型的纯电续航里程在CLTC工况下提升至200km，综合续航里程更是超过了1000km。实际测试中，馈电油耗低至5.85L/100km，相较于老款车型降低了0.15L。而纯电版车型则是基于先进的e平台3.0打造，搭载103kWh的刀片电池，续航里程可达620km，并支持800V超快充技术，仅需15分钟就能补充243km的电量。
竞品对比：
一、岚图梦想家与小鹏X9的对比
岚图梦想家拥有全系双电机四驱，零百加速仅需5.8秒，但馈电油耗较高，达到7.4L/100km，在经济性方面不如腾势D9。而小鹏X9纯电续航最高可达640km，但缺乏混动选项，长途行驶的适应性相对较差。
二、腾势D9与竞品在空间与舒适性方面的对比
腾势D9轴距达到3110mm，二排双零重力座椅支持16点按摩，并能调整至152°躺平角度。三排滑轨加长30mm，七座满载时仍可容纳7个登机箱。然而，第三排横向空间略显局促，三人乘坐时较为拥挤，且座椅无法完全放平，拓展性不如小鹏X9的“魔变空间”。与腾势D9相比，理想MEGA的三排头部空间多出5cm，而别克GL8陆尊PHEV的第三排腿部空间宽裕一些，但座椅材质偏硬。
三、智驾系统的对比
腾势D9的智驾系统采用天神之眼技术，标配激光雷达和32个传感器，支持城区和高速NOA。在深圳城中村道路的实测中表现良好。然而，其策略相对保守，跟车距离较远且易被加塞。变道决策也相对较慢，平均决策时间比小鹏X9慢0.8秒。此外，腾势D9的智驾系统还依赖高精地图，需要逐城开通。相比之下，小鹏X9的XNGP无图方案覆盖更广，泊车调整次数减少50%。岚图梦想家的华为乾崑智驾系统则展现出更强的博弈能力，支持机械车位自动泊入。
四、智能座舱的对比
腾势D9的智能座舱采用10屏互联技术构建生态系统。
DiLink 5G系统配备了4nm制程的BYD9000芯片，支持三排六音区的快速语音交互（300ms即可唤醒，并1秒内响应）。此外，该系统还新增了副驾驶娱乐屏和AR投影脚踢开门功能。然而，尽管有所创新，但在车机流畅度方面，DiLink 5G系统仍未能匹敌鸿蒙座舱，生态应用的加载速度也相对较慢，与理想MEGA相比稍显逊色。
三、驾驶体验：以舒适为核心的MPV理念
1. 底盘调校：云辇-C智能阻尼悬架与液压衬套的精细调整
搭载前麦弗逊加后多连杆底盘结构，并融入云辇-C智能阻尼技术，新增路面预瞄功能。在比利时路况实测中，振动过滤效果相比旧款提升了23%，但在紧急变道时侧倾梯度仍达到4.3°/g，相较之下，小鹏X9的侧倾梯度为3.8°/g。
• 小鹏X9：采用后轮转向技术，缩小转弯直径至5.4米，优于腾势D9的5.9米；
• 岚图梦想家：采用CDC与空气悬挂组合，低速行驶时滤震效果更为出色。
2. 制动与能耗：增重与增效的平衡
新款车型整备质量增加了130kg，达到2.8吨。然而，通过第五代DM-i技术的优化，综合能耗却降低了7%。实测数据显示，纯电模式下百公里电耗为19.5kWh，混动馈电油耗为7.7L。不过，制动踏板行程较长，紧急制动时需要深踩才能发挥最大制动力。
四、市场竞争态势下的攻守策略：腾势D9与竞品的价格与价值博弈
1. 定价策略与配置对比
腾势D9的2025款起售价定为33.98万元，相较于岚图梦想家低3万元。尽管价格亲民，腾势D9却毫不逊色于高端竞品，标配如云辇-C系统、零重力座椅及激光雷达等高级配置。其顶配四座创领版更是以60万元的价格点，配备了车载冷热冰箱和24扬声器丹拿音响，直接瞄准埃尔法高端市场。
在竞品分析中，广汽传祺E8主打20万级家用市场，空间灵活性是其优势，但在豪华感方面略显不足。而理想MEGA虽以55.98万元起售，但因纯电身份可能限制了商务用户的选择。
2. 用户口碑与品牌发展
腾势D9曾在保值率方面表现出色，36个月保值率达65%，在MPV市场领先。然而，2024年智驾技术的落后以及发动机抖动投诉的激增，导致销量同比下滑12%。尽管2025款在技术上进行升级，但用户对高价选装智驾方案仍存在争议。
总结：腾势D9在高端MPV市场的地位与挑战
腾势D9凭借混动技术、空间舒适性和快速补能三大核心优势，仍是商务接待和中产家庭的首选。然而，其在智能化方面的短板（相较于新势力品牌）以及单一爆款依赖症（D9占品牌销量80%）正受到岚图、小鹏等对手的挑战。对于追求极致智驾与年轻化体验的消费者，小鹏X9或岚图梦想家可能是更好的选择；而对于需要兼顾长途续航与商务体面的消费者，腾势D9在30-40万价位仍是最佳选择。
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