“格调这东西，任凭潮流涤荡，自岿然不动。”这话搁汽车圈，尤为妥帖。
要说近来汽车界甚嚣尘上的“易容术”，分体式头灯当仁不让。瞧，那边厢宝马X7新颜还未暖热，新世代假想图便已翩然而至，径直将这“弄潮儿”分体灯安插其上。这玩意儿，曾几时见之尚觉异类，如今怎就成了炙手可热的香饽饽？
坊间传言，这全新宝马X7，谍照甫出，各路绘图高手便摩拳擦掌，依据外媒捕风捉影的测试车，顷刻间勾勒出假想图。新款X7，大抵仍是那份熟稔的格调，然于细节之处却颇费心机。最能攫取眼球的，自是那分体式头灯。上部为日间行车灯，纤长如柳叶，与双肾格栅浑然一体；下部则为主要照明单元，棱角分明，更佐以导流槽。整张前脸，繁复确是繁复，个性亦真个性。
车身侧翼，可谓体态轩昂。较之现款尺寸更胜一筹，旗舰SUV之气场，跃然眼前。D柱之霍夫迈斯特弯角，宝马之隽永元素，断不可缺席。车门把手，师法NK概念车之范，移至B、C柱下端，拨片式拉手，略带福特电马之神韵。此等开门方式，颇具新意。车尾部分，尾灯径直沿用NK概念车之设计，扁平修长，内部光源繁复，点亮后辨识度颇高。四出式排气，昭示此车非善茬。
至于内饰，目前尚无确凿消息。然有传言称，或将采撷NK概念车之全景iDrive座舱，悬浮式中控屏、投影屏、HUD抬头显示，尽皆摒弃传统仪表盘。此套设计，闻之便觉科幻。
动力层面，燃油版料想仍旧沿用3.0T六缸、4.4T V8引擎，匹配8速手自一体变速箱。关键在于，全新宝马X7有望推出纯电版本（iX7），采用第六代电池电驱技术与800V高压平台，续航里程或可突破700km。至此，电动巨擘亦有可择之选。
然则，话又说回来，这分体式头灯，向来争议不断。缘何而今如此风靡？犹记数载之前，初见此等设计，不少人直呼“丑拒”。而今，不仅国产新能源车蜂拥而至，就连燃油车亦趋之若鹜。奥迪，宝马之宿敌，全新Q3、全新Q7，甚或仍在筹备之中的Q9，皆欲安插分体灯。此等风向，转变之速，令人咋舌。
窃以为，分体头灯之盛行，盖因有此数端。其一，当今车头日渐高耸，尤以SUV为甚，遗留之空白甚多。分体头灯可将此等空白填充，使车头观之更为和谐。其二，分体头灯通常将主要照明单元置于下方，照射区域更为合理，可使驾驶员更清晰地洞察路面状况，亦可避免炫目对向来车。
譬如，比亚迪唐DM-i，初上市之时，其分体式头灯亦曾引发诸多争论，有人觉其美观，有人觉其难以接受。然则，不得不承认，此等设计确使唐DM-i之面庞更具辨识度。又如，领克09，亦采用类似之设计，整体视觉效果更显恢弘大气。
当然，分体灯之美丑与否，端赖设计师之功力。设计精妙，则为画龙点睛之笔；设计拙劣，则为画蛇添足之举。譬如某些车型，将日间行车灯设计得过于夸张，反倒显得头重脚轻。
诸君以为，这全新宝马X7之分体灯如何？是更显前卫，抑或略显用力过猛？此端赖个人之好恶。然有一点可堪肯定，汽车设计，永无止境。今日汝觉其丑陋，明日未尝不会成为潮流。
汽车设计之潮流，归根结底，仍是为了满足消费者之需求。车企们殚精竭虑，欲使其产品更具诱惑力，更符合时代之审美。然于此过程中，吾辈亦当保持清醒之头脑，切莫盲目跟风，当有自身之判断。
汽车，不仅是代步之工具，更是一种生活方式之体现。吾辈所择之车，实则亦反映了吾辈对生活之态度。故而，于择车之时，吾辈所当考量者，不仅有外观，更当考量其性能、安全性、舒适性，以及其所代表之价值。
依我之见，与其纠结于分体灯之美丑，不如多关注汽车之内在品质。毕竟，美艳之皮囊千篇一律，有趣之灵魂万里挑一。此言，用于汽车身上，亦颇为适用。
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