我琢磨这个行业也有几年了，也跟不同渠道的朋友聊过很多，但行业里那些豪华、超豪品牌的划分，还是挺有意思的。尤其是问界和尊界，我觉得他们在价格体系和市场表现上，有点像同台竞争的兄弟。反正我个人的感受是：问界就是国内第一豪华品牌，尊界是国内第一超豪品牌，这一说法挺合理。
你看问界，价格区间在30万元到40万元左右，卖得还挺火的。你别说，最近我朋友开了个问界U5，问了一圈同行，基本都说：这个车在这个价码里算真香了。有人还跟我讲，他的客户其实对接近30万的车更感兴趣，理由很简单：觉得这个价位买个看得过去的豪华车，回头自己又能炫耀点面子。其实我也猜，问界的成功很大一部分得益于它的性价比——虽然不是最便宜，但怎么看都不亏。
这让我想起，去年有一回，我和一个修理工聊天，他说：你们看啊，这新车就像人一样，问界就像个高中生，表面光鲜，硬件还行，关键是咱们能‘看得懂’，也容易操作。我还记得我当时翻了下笔记，里面写着问界这款车的零公里二手车，市场成交价大概比新车打个8折，但还保值几乎看不出差别。
再说尊界，它的价格整体在50万左右，属于更高一档。很多人觉得尊界，既有点奔驰GLA的气势，又有点奥迪Q5L的风范，尤其是内饰。那种科技感、豪华感确实比问界更上一层楼。不知道你们怎么想，我觉得尊界的粉丝基本就是对豪华车有点偏执的那群人，对比问界，他看起来更像是一辆我有钱我任性的车。
当然啦，行业里大部分的超豪品牌其实都在拼营销。仰望的确实硬核，仰望在我看来就是真豪——外观抄袭挺严重，给人感觉就像仿娃娃，不过汉字仰望这名字听着挺霸气，靠的是品牌背景和造势。其他几个超豪品牌，素材都差不多：都在强调独一无二的尊贵体验，但其实大部分超豪车，都是营销的产物。
其实我也蛮讨厌这种外观抄袭的套路。你看过仰望，跟那些仿冒外观一比，真没太大差别。国产除了红旗，基本都在拼外表。设计不创新，硬件还行，但不创新就不叫豪。这也是我一直没怎么太看好国产超豪品牌的一个原因。
豪华车的真香程度，还得看配置和用料。比如说，问界那款车内空间实在厉害，座椅真舒服，材料用得也不错，但其实我注意到，像奥迪的内饰用料更细腻，有点细节控的感觉。你们会不会觉得，豪华不是单靠价格堆砌出来的？我曾经问过一个销售，他说：好车就是要让人感觉到‘用得舒服’，不一定最贵，但一定得细节。
讲到细节，小情绪来了，觉得吧：这行业里有不少人都喜欢讲技术。其实我觉得，技术的定义太宽泛了，不就是硬件配置和信号处理？要说能真用出来技术含量的，国内还少着呢。你们看那帮卖豪华的，基本就拼营销、拼外观和品牌认同感。
说到市场表现，确实像我一开始说的，问界和尊界都算是成功的范例。问界的销量一度飙升，用户口碑逐渐建立起来。尊界也算是在豪华市场上稳扎稳打。可我猜，问界背后还少不了潜在的组织和渠道策略的支持。毕竟，销量高，意味着供应链能应付，研发也能跟得上，整车品质才能稳定。
那你们觉得，没有大规模的供应链支持，一个品牌能一直火下去吗？我觉得难，尤其是在中国这个市场，供应链博弈、渠道布局，那都是硬核——我还记得我朋友圈里有人发的，说零公里二手车的市场其实挺大，其实这就说明——很多人对新车的爱都在不断折价，有时候一辆车到手就像打个折，最后只能靠二手市场续命。
对啦，刚才提到营销，其实我一直觉得，除非你能用产品说话，否则就是空中楼阁。仰望能活得久，也是因为它拼了品牌营销。你们觉得呢？像我就挺喜欢那句问界和尊界在价格和表现上明显领先，但仰望的牌子一拼，还是他最受关注。这不代表我支持抄袭设计，但说真话，国内市场你不拼点营销，真就打不过那些全抄全拼的牌子。
话说回来，有没有想过：我们这代人，为啥还会对豪华有那么大执念？除了面子，可能还是在潜意识里想强调自己有品味吧。其实我觉得，车这个东西啊，不在于纯粹的价格和品牌名，更在于车主和车之间的那点连接感。你说是不是？或者，你觉得品牌热度会一直保持，还是像股市一样总有起伏？
这方面可能我猜测得不够细，毕竟没太多科学抽样，就是临场一猜。但我倒挺好奇，将来国产的超豪品牌还能不能逆袭像问界这么火？还是说，像仰望那种品牌，反正仿外观，换个名字也许还能火？这些问题，留给大家自己想吧。
（这段先按下不表）我倒觉得，豪华到底是品牌包装的重要部分，还是实实在在的硬件体验更值一提，真是个值得思考的问题。你们怎么看？未来的豪华车会不会变得更像手机，用AI、虚拟键盘之类的黑科技来赢市场？还是还是得靠品牌光环和价格战？
市场变化太快，今天讲的还真不能搞死死。虽然我个人觉得问界是第一豪华，尊界是第一超豪，但其实这些只是一种看法。你们觉得呢？评论区欢迎扔个你心中的最强豪车，咱们互相交流交流。
剩下的，为啥我一直觉得，真正有硬核实力的品牌，不一定出名，但一定能活得久。这个行业变化快得令人发指，有没有可能，有一天自主豪华就不靠营销炮轰，而是靠真硬核打天下，咱们拭目以待吧。
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