众多人认为我国新能源汽车在国际市场上表现出色，然而，长城汽车的魏建军董事长却明确指出，我国在关键技术的掌握上并未展现出显著的领先地位，这一看法引发了众多人的关注http://www.zqwxw.com/news/2050.html。
核心技术并非领先
魏建军指出，我国在电动汽车这一领域缺乏核心的竞争优势，国产汽车在内燃机技术方面无法与发达国家相提并论。事实上，在电动车领域，我国并不如人们所想的那样处于全球领先地位。尽管我国的电池产业链表现相当出色，但这些技术的最初创造并非源自我国，而是起源于美国，后来在日本得到了拓展，最终在韩国得到了更广泛的推广。国外也有生产电动车的企业，但它们并没有像我国那样对汽车产业的进步起到充分的促进作用，这种现实与许多人的看法并不一致http://www.zqwxw.com/news/2051.html。
缺乏核心致竞争无序
国内新能源汽车行业因核心技术的欠缺，正面临无序竞争和价格战的困境。魏建军强调，安全和品质与成本紧密相连，单纯追求低价无法保证产品质量。过去十年里，我国已有24个汽车品牌退出了市场，这一趋势未来或许还会加剧。这很可能是因为缺乏核心技术，国产新能源汽车只能通过降价手段来争夺市场份额。
价格战引发性能虚标
国内市场竞争相当激烈，这一现象使得行业内部出现了过分强调性能指标的情况。尽管我国产品品质提升迅速，与美国产品相比更为可靠，英国产品故障率更低，然而与日本产品相比，我们仍有不小的差距。因此，国产汽车企业亟需提高产品质量和品牌价值。魏建军是业界的知名权威，他的专业水平是有目共睹的。然而，他的角色身份或许会在一定程度上影响到他发表观点的客观性。
国产车质量现状分析
国产车与日本车在品质上存在一定差别，这一点大家普遍认可。然而，若日本车厂转产新能源车型，其品质上的优势未必能持续。新技术的完善总有个过程，这是技术进步的必然趋势。至于我国新能源车在技术层面，虽然难以精确衡量，但从市场表现来看，它们并不逊色于竞争对手。
国产汽车发展成果
我国推行弯道超车战略已有十年光景，国产汽车在市场中的份额已超过六成，新能源汽车的普及程度更是超过五成；在国际市场上，出口量位居世界首位。在这段发展旅程中，我们成功攻克了从无到有的难关，实现了显著的进步；接下来，我们将逐步迎接从有到优的挑战。
对魏总言论的思考
魏建军的观点具备一定专业度，然而鉴于他的身份背景，或许会带有某些个人色彩。在深入分析时，我们需全面考量，既不应全盘否定，也不宜盲目信任。对于国产汽车，我们理应给予足够的时间，让它们在成长过程中持续提升。
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