最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越热闹，各种新车看得人眼花缭乱。
尤其是家里人多，想买个大点儿的六座或者七座车，选择一下子就多了起来。
这不，上汽集团旗下的高端品牌智己汽车，最近又有了新动作。
在推出了旗舰车型智己LS9之后，很多人可能觉得，如果LS9卖得一般，智己可能会学别的厂家，搞个什么Pro版、Max版，降点配置把价格拉下来。
但智己没这么干，它直接亮出了一张新牌，申报了一款全新的中大型六座SUV，名字叫智己LS8。
虽然路子不一样，但目的很明确，就是要推出一款价格更亲民、更能让普通家庭接受的车型。
那么，这款备受关注的智己LS8到底是个什么情况？
从目前工信部申报的信息来看，智己这次准备得很充分，一下子就报了三个版本，而且全部都是增程式电动车。
这就很聪明了，因为增程式既能享受纯电车的平顺安静，又没有续航焦虑，加油就能跑，非常适合家用。
这三个版本里，有一个是后轮驱动的入门版，另外两个是动力更强的四轮驱动版。
要说智己这次为了把价格打下来，可是下了不少功夫，最核心的一点就体现在电池的选择上。
咱们仔细看申报信息就会发现，那个后驱的入门版，用的电池是来自一家叫“江苏正力”的公司。
甚至连中配的那个四驱版，用的也是这家公司的磷酸铁锂电池。
只有最高配的那个四驱版本，才用上了大家更熟悉的，由上汽和宁德时代合资的“上汽时代”生产的三元锂电池。
这个细节非常关键，它直接告诉我们，智己LS8的入门价格绝对会有惊喜。
这就好比你去餐厅吃饭，顶配菜用的是最顶级的进口食材，价格自然贵；而走量的家常菜用的是品质同样可靠但成本更低的本地食材，这样整桌饭的价格就下来了，大家也吃得起。
江苏正力作为上汽集团深度投资的产业链伙伴，在成本控制上肯定有优势，这为LS8的亲民定价打下了坚实的基础。
除了电池，在其他一些地方，入门版的LS8可能也会做一些调整。
比如说，在现在大家都很看重的智能辅助驾驶方面，它可能会选用英伟达那颗算力为254TOPS的芯片。
这个算力在今天来看已经足够强大，能支持很高水平的辅助驾驶了，但相比那些动辄上千TOPS的顶级芯片，成本自然就低了不少。
还有，像那种特别高档的B&O品牌音响，在入门版上很可能就不会是标配了，估计会变成一个选装包，你如果对音质有特别高的要求，可以自己花钱加，如果觉得无所谓，那就能省下一笔钱。
不过话说回来，这些调整大多是在“锦上添花”的配置上，对于一辆家用车最核心的舒适性配置，比如座椅、空间这些，智己应该不会吝啬，毕竟这是六座SUV的立身之本。
聊了这么多，大家最关心的问题来了：这车到底卖多少钱？
虽然官方还没公布，但咱们可以根据现有信息来合理推测一下。
文章里分析得很有道理，智己LS8的顶配车型，价格很可能会比它的大哥LS9低个三万块钱左右，有望定在29万元的水平。
按照现在车企普遍采用的，每个配置级别差价两万块的规律来推算，那么中配的四驱版价格大概就在27万左右，而最吸引人的入门后驱版，起售价落在25万这个区间，就显得非常合理了。
当然，这个价格很可能是包含了厂家各种优惠、补贴之后的实际到手价，指导价可能会标得高一点，但对我们消费者来说，最终掏多少钱才是实实在在的。
如果智己LS8真的能做到这个价格，那它值得期待吗？
答案是肯定的，而且是非常值得。
我们来看看它的硬实力，车身长度达到了5085毫米，轴距更是有3060毫米。
这是个什么概念呢？
我们拿现在市场上非常火的问界M7来做个对比，问界M7的车长是5020毫米，轴距是2820毫米。
可以看到，智己LS8在尺寸上是全面占优的，更长的轴距意味着第二排和第三排的腿部空间会更宽敞，这对于一辆满载六人的家庭用车来说，舒适性的提升是实实在在的。
如果智己能狠下心，在25万多的入门版上就给配上两个零重力座椅，再标配上用于高级辅助驾驶的激光雷达，纯电续航还能做到300公里以上，那这台车就算其他配置不如老大哥LS9，也绝对有成为“爆款”的潜质。
放眼望去，在25万到26万这个价格区间，真正能打的六座SUV其实并不多。
像领克09、腾势N8这些车型，起售价都要高出一截。
而像奇瑞的风云T11、吉利的银河M9这些未来的竞争者，在品牌形象和定位上，智己还是要稍高一些的。
所以，智己LS8的定位非常精准，就像一把手术刀，切入了一个看似拥挤但其实还有很大空间的细分市场。
那么，智己LS8的出现，会让哪些对手感到紧张呢？
首当其冲的，可能就是深蓝汽车那台还没正式亮相的六座SUV，代号可能是S09。
深蓝现在靠着S7和SL03打市场，但产品线还不够完整。
如果深蓝S09在上市后，特别是过了一年的保价期之后，价格出现松动，尤其是那个搭载了华为乾崑智能驾驶方案的版本如果能把价格降到25万以内，那它绝对会是智己LS8最强劲的对手。
毕竟，“华为”这两个字在今天的汽车市场就是金字招牌，如果深蓝S09能做到华为智驾、舒适大空间、再加上两个零重力座椅和后排娱乐屏，那智己LS8的优势就会被大大削弱。
当然，这一切都建立在深蓝降价的前提下，如果它坚持高价策略，那智己LS8的日子就好过多了。
除了深蓝，市场上还有其他潜在的对手。
比如还没上市的零跑C16，零跑一向以超高性价比著称，虽然品牌影响力可能比智己稍弱，但如果它在配置和空间上能做出优势，同样会给智己LS8带来不小的压力。
还有，在智己连续推出两款六座SUV之后，同为上汽集团的飞凡汽车，以及吉利旗下的极氪、长安旗下的阿维塔，也都在布局这个市场。
特别是阿维塔，背靠长安、华为、宁德时代三座大山，但在推出六座SUV的节奏上却显得慢了半拍，这让人有点费解。
在竞争如此激烈的市场，一步慢，就可能步步慢。
如果阿维塔未来的六座车型在定价上不能给出一个有足够杀伤力的价格，想在已经是一片红海的市场里脱颖而出，难度可想而知。
总而言之，智己LS8的出现，不仅仅是又多了一款新车那么简单。
它是智己品牌在高端市场站稳脚跟后，向下拓展市场、争取更多用户的一次重要尝试。
它通过精准的成本控制，在保证核心体验（大空间、高舒适度）的前提下，给出了一个极具诱惑力的预期价格。
对于我们普通消费者来说，厂家之间竞争越激烈，我们能得到的实惠就越多。
智己LS8这颗“重磅炸弹”，无疑将搅动整个25万级别的家用SUV市场，让这场本已精彩的比赛，变得更加火爆和充满悬念。
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