那天在4S店，维修师傅拿内窥镜给我看活塞顶，指着那层厚得快赶上锅底的积碳问我：哥们儿，最近老加92的油吧？ 我当时脸就有点挂不住，想反驳两句，可车子高速上那种使不上劲儿的怂样，还有发动机舱里传来的那几声细碎的哒哒声，骗不了人。就为了省那点油钱，差点把这台好几万的发动机给提前送走。
当初提车的时候，我也犯嘀咕。车主手册上白纸黑字写着建议使用95号或以上汽油，可身边的老司机都说，现在这油品，92和95开起来没差。我这人吧，就有点不信邪，心想不就一普通家用车嘛，至于那么娇贵？于是，有一次跑长途前，鬼使神差地就加了一箱92号。
起初在市区里开，还真没觉得有啥两样。可一上了高速，问题就来了。想超个车，一脚油门踩下去，发动机光吼，车速提得特别肉，完全没有了以前那种随叫随到的冲劲。最要命的是，在服务区休息的时候，我无意间听到发动机有点轻微的、不规律的抖动，那感觉就像人得了风寒，一直在打哆嗦。那箱油我跑得心惊胆战，一下高速就赶紧找加油站换回了95，但心里那个疙瘩算是留下了。
后来跟维修师傅一聊，才把这事儿彻底弄明白。EA888这台机器之所以能被不少人捧着，核心就在它的高压缩比设计。甭管是1.8T还是老款的2.0T，压缩比动不动就上到9.6:1，到我这台第三代2.0T，更是干到了11.7:1。师傅打了个比方，说这就像个打气筒，压缩比越高，就是把气体压得越狠，气体温度瞬间就上去了。
汽油的标号，说白了就是它的脾气，标号越高，越能扛得住这种高温高压，不容易被压着火，学名叫抗爆性。要是给这种高压缩比的发动机喂了92号这种脾气躁的油，火花塞还没来得及点火呢，油气混合物自己就先被压得爆燃了，这就是所谓的爆震。轻则动力下降、油耗升高，时间一长，那种非正常的冲击力持续敲打活塞和连杆，磨损是躲不掉的，最后整出个拉缸，那维修单上的数字可就真不是加油能省回来的了。
发动机的电脑，也就是ECU，其实很聪明。它一旦检测到有爆震的风险，就会立刻调整点火时间，让火花塞晚点干活。这么做看似保护了发动机，可实际上是牺牲了燃烧效率换来的，动力自然就打了折扣。这就是为什么我那次在高速上感觉车子怂了，根子就在这儿。只有加了95号油，点火时机才能处在最佳状态，涡轮介入时那种酣畅淋漓的推背感，才是这台EA888该有的样子。
很多人有个误区，觉得95号油就是比92号的干净，有劲儿。其实清洁度这事儿，看的是汽油里的添加剂，跟辛烷值标号没直接关系。EA888点名要95号，纯粹是因为它的硬骨头——高压缩比，需要这种抗爆性强的燃料来匹配，跟干不干净没半点关系。
身边有个朋友，他的那台EA888就长期喝92号油，开了还不到五万公里，发动机就开始莫名抖动，噪音也一天比一天大。最后实在受不了了去店里检查，拆开一看，活塞顶上那积碳，维修师傅都直摇头。光是清理和一些基础维修，就花了他小四千。这笔钱，都够他加多少箱95号油了？省小钱吃大亏，说的就是这个理。
现在，我每次去加油站，手都老老实实地伸向95号油枪，心里那叫一个踏实。这已经不是矫情了，而是对这台陪我东奔西走的机器最起码的尊重。毕竟，你对它好，它才能在关键时刻给你足够的底气。
不知道开EA888的你，有没有过类似的加油经历？也聊聊你的看法吧。
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