这款旨在与法拉利竞争的 V12 超跑概念车来自最不可能的品牌

这款旨在与法拉利竞争的 V12 超跑概念车来自最不可能的品牌-有驾

21 世纪初期是全球经济繁荣与萧条的时期。互联网泡沫破灭,但另一方面,全球贸易、金融市场和电子商务随后蓬勃发展。社会接受了新千年带来的变化——汽车行业也不甘落后。

直到那时——尤其是在欧洲——价格实惠的主流汽车都是实用的,但很少在外观上出众;这不断延续着这样的刻板印象:诱惑力仍然是通常来自意大利东北部、售价六位数的异国车型的专属领域。

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话虽如此,但说到怪诞和概念车,通常以工薪阶层为主的法国品牌很少害怕突破极限,而是用火焰喷射器将其点燃。例如,雷诺的Clio V6 掀背车甚至进行了量产,并经历了两代限量生产。此外,为了推动其赛车血统,标致在 20 世纪 80 年代推出了680 马力的 Oxia,30 年后又推出了 Onyx 超级跑车概念车。

21 世纪初期,该公司渴望对未来十年的下一代汽车设计进行现代化改造,并试图对企业视觉形象进行一些重大改变。

标致还在 2004 年巴黎车展上展示了类似四轮摩托车的Quark 概念车,展示了燃料电池技术和为每个车轮提供动力的电动机。

惊艳造型

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在 2004 年巴黎车展上,标致发布了907 V12 概念车,其前脸造型将会影响接下来几年的车型。然而,当时 907 的造型并不是这款车最受关注的方面。

相反,这是一个更习惯于销售柴油货车和廉价掀背车的品牌提出的无拘无束、全新(大概也是不计成本)的想法——他们可以打造出与法拉利575 Maranello、阿斯顿马丁 Vanquish V12或梅赛德斯 - 奔驰 SLR McLaren一样的形象和性能承诺。

要理解这一幻想的伟大,就需要知道标致从未生产过 V12 发动机(最接近的是 1992/1993 年勒芒冠军 905 赛车上的 V10)。但为独一无二的展示车制造这样一款发动机未免荒唐可笑。因此,其工程师们手忙脚乱地在公司零件箱里翻找——就像雷诺对 Clio V6 所做的那样——并从其 406/607 豪华轿车中取出 3 升 V6 发动机。然后,他们打造了定制的曲轴和气缸盖,并将该发动机与另一个 V6 纵向连接起来,打造出 907 自然吸气的 6 升 V12 发动机,搭配 6 速顺序自动变速箱,将动力传递至后轮。

最终,该车的功率达到了 500 马力,0-60 英里/小时的加速时间为 3.7 秒,理论最高时速达到 222 英里/小时:这是标致汽车迄今为止最强大的车型。

优雅的宣言

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然后是设计。907 由标致长期任职的时装设计师 Gérard Welter 设计,他成功地将流畅性和肌肉感结合在一起,从而创造出一种优雅的宣言,具有英国或意大利精英豪华旅行车的所有气质。没有金属车顶;只有挡风玻璃的延伸,弯曲越过乘客的头顶,一直延伸到 B 柱,然后到达向下倾斜的后备箱盖的顶点,后者由更多的玻璃制成。全碳车身使 907 的质量为 3,086 磅,功率重量比为 347 马力/吨——对于一款体积大、视觉上笨重但速度快的双座休闲车来说,这是不可思议的。

内饰采用了皮革、铝、Alcantara 和木材的神奇简约融合;并且,按照这一级别的标准,该车还配备了一套匹配的行李箱。

透明设计绝对是标致的一大亮点,因为标致的亮点是引擎盖上的窥视孔,可以一览 V12 引擎的裸露进气口。鳃状侧通风口是其主题,而发动机的前中部位置(前轴后部)便于放置侧排气管,与梅赛德斯 SLR McLaren 上的排气管完全一样。

说到这个...

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标致这样谦逊的品牌竟然能想出一款可靠的法拉利替代品,这简直令人难以置信。从纸面上看,这辆法国飞车在性能方面击败了所有竞争对手,不过在操控方面尚无定论:由于它只是展示车,标致不太可能花太多时间微调悬架。

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907 是绝对优雅的代表,拥有英国或意大利豪华旅行车的所有气质

博物馆记忆

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标致 907 V12 诞生于汽车和全球经济都不同的时代。通过经济衰退前的嬉闹(你能想象布加迪威龙今天获准生产吗?)和对汽车界怪异、美妙和不切实际的“一切皆有可能”的态度,描绘出一个有利于增长的时期。

标致与法国汽车制造商雪铁龙所属的 PSA 集团于 2021 年被Stellantis集团收购。随后,由于企业整合和销售困境,其品牌间实行了极端的平台共享制度。

这种紧缩政策和对创作自由的剥夺——更不用说财务上的冷漠——如今对曾经在标致及其他地方自由驰骋的创意人士来说就像一把降落伞。

作为某种形式的安慰,无论 2008 年现金短缺或新冠疫情带来的后果如何,907 V12 从一开始就不是为量产而设计的。它更像是一个“本可以”而不是“现在”的案例研究,它简要地展示了无限思维作为连接标致过去、现在和未来的一种方式。

2004 年巴黎车展上,标致 907 一经亮相便大获成功,此后甚至有传言称该车将以极低的产量量产。如今我们知道,这从未发生过,或者说不可能发生,因为先是混合动力车,然后是燃气发动机,它们继续为电气化让路。因此,你仍然可以在法国索肖的标致梦幻博物馆看到这款车,这是一件好事。

因为这就是 907 最终成为偶像的意义:一颗触手可及的明星,但从未真正触及过。

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