为何电车在高速上通常开得慢呢多半是因为续航焦虑和安全考虑，车主宁愿保持低速以延长电池寿命和避免电量耗尽

为何电车在高速上通常开得慢呢 多半是因为续航焦虑和安全考虑，车主宁愿保持低速以延长电池寿命和避免电量耗尽

我一直对这个问题挺好奇的。你看，很多电车车主在市区特别有劲，零百加速的表现可以说是犀利。超车、追尾，走起来就像一直想证明自己。红绿灯一红一绿，转弯像换挡一样流畅，总让人觉得这车其实挺潇洒的。

但一到高速，情况就不同了。大部分新能源车在120限速的高速上，保持在100-110附近，压根不想再往上冲。这到底是技术限制？还是别的什么原因？我觉得，最主要还是续航焦虑。你想嘛，现在官方说的续航可能差个10%没问题，但实际用车想得太简单了。

记得有个朋友买OWR的电车，他告诉我：我高速跑了个小时，电量掉了三分之一左右。你说，要是路上没找到充电桩，那岂不是得边跑边担心？这话我一点也不稀奇。电池除了怕过充，最怕快充和高温，长时间高速拼电池，电池的老化会更厉害。

再加上，电池放电的特性不可忽视。电动机能造出飞快加速，但电池在高速大电流放电时，温度升高太快，寿命就缩短。什么？你说开快点电池也快坏？没错，不假。于是，车主们常常选择规避这个风险。

你试想，假设一辆电车续航大概300公里，实际平时能跑200公里，稍微跑长途就得琢磨充电策略。这么一想，你会不会觉得，开快其实是——要博一把，敢死拼续航。

我刚才翻了下笔记，去年某次高速巡查，看到很多电车都在某个救援点边缘停着。不过不是故障，也不是车祸，而是电没电了。让人觉得怪怪的。你知道的，在高速上跑到没电，是挺惨的事。

而且，这不光是个人选择问题。有时候我会想，车企是不是也在引导呢。毕竟，续航设计还没能打破里程焦虑。如果可以保证续航稳当点，早就鼓励车主跑快点了。你觉得？是不是开发成本也有关系？或许，现在的技术还未能Bravo到那样尺度吧。

我还观察到，很多在高速上占超车道、开120的车，比例也没你想象中那么多。很多车主沉着点，保持在110左右。为什么？其实也是有理的。一方面，油耗会偏高，油车开快一点也不会觉得特别省油，油钱才是真金白银。但对于电车来说，快跑的直接结果就是——续航没了。

有人会说：这不就是胆小惧事？也许吧，可我觉得，这也是一种理性。不像油车，只要油箱够，几乎不用担心。电池少了，随时就会断链。

对比油车，电车的寿命其实更像是个弹簧。经常大电流充放，弹簧会渐渐变形。长远来看，你让它每天都用最大推力，估计它不出三年就开始哑火。这个说法略显夸张。实际上，市场上不同品牌的电池表现差异还挺大。比如说，特斯拉的电池管理系统还可以，划算的换个温度系统，能缓冲点快充压力。

我还在思考一个问题：为什么加速那么猛的电车，在高速上反倒变得保守？ 道理挺简单的。高速上，耗能和电池温升关系紧密，稍不小心，电池就容易过热或损坏。为了长跑，车主们默认慢速行驶，甚至有的会在高速上主动降低速度。这让我想起，很多人的惯其实是在保护电池——就像刷牙不频繁、洗脸不冲太热。

这里我也想问问你——你有没有想过，未来是不是会有一种智能调控系统，让车子自己判断合理速度，既保证续航，又不丢掉驾驶的乐趣？说句实话，技术跟不上人心。

还有一个细节，我琢磨了半天。市区里超速、不断测试极限，电池明显得磨难更严重。有人跟我说，别逗了，这车子应该是‘耐用’的！但我觉得，城市和高速，代表的还是两种使用场景。高速更像是在考验极限，但实际上，车主为了安全，还是更愿意慢慢来。

你愿意相信，开那么快，不过是打肿脸充胖子吗？走到这里，我都快迷糊了。毕竟，电池技术也在不断发展，也有人在帮车企想办法。但现阶段，我觉得，还是以稳妥为上策，毕竟，没有一块电池能长时间在激烈战斗中完好无损。

我好奇，你平常高速跑多快？我没有详细调研，但感觉在这块线上的车，比起市区，像是自我设限。可能，是为了照片里的续航和安全两个目标，车主们权衡得还算明白。

所以，你认为未来高速上的电车会变得无所谓限速吗？还是，续航焦虑会一直压在心头？我个人猜测（这点没想太清楚），也许，技术成熟后，续航的瓶颈能被冲破，但安全考虑，似乎永远都不会彻底松懈。

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