让我们跟随这辆蓝旗亚Delta Integrale回到80年代。这款车从未在美国销售，它让我们想起如今的新车缺少了什么。
我们在这个网站上经常谈到怀旧，这是因为汽车往往是点燃这种情绪的重要因素。对我来说，最神奇的十年是90年代——那时我还没拿到驾照，但我记得见过一些当时的汽车。至于80年代？就没那么有印象了。我甚至还没出生到那个年代的一半。但也许像这辆1988年的蓝旗亚Delta Integrale这样的车值得我们铭记。
也就是说，如果你曾经听说过这种东西的话。
买一个
轻便、易抛掷、有趣
完美操控
只有酷的人才知道
别买一个
没有空调
内部很紧——非常紧
没有加速，然后全部加速
1988 年 Delta Integtrale 灵魂乐谱
8/10
如果我有时光机，我会保存更多这些东西。
1988 年蓝旗亚 Delta Integrale 概述
你觉得什么是经典？我觉得在汽车界，没有哪个问题比这个问题更关乎年龄了。
对我来说，什么才算不上经典？从20世纪30年代到70年代初的车型都不算。我能欣赏它们，但它们真的不是我的菜。再说，福特Deuce Coupe的媒体试驾车也已经用完了。
但即便如此，我出生的那个年代仍然留下了许多珍贵的回忆。我隐约记得我第一眼就喜欢上的车——1988年的本田雅阁双门轿跑。我也不知道为什么，就是喜欢它，而且记得邻居就有一辆黑棕双色的。但如今已是天壤之别，汽车也早已今非昔比。
这可能是你从未见过的车型。你或许听说过蓝旗亚（Lancia），尤其是它那款传奇的拉力赛车——Stratos。蓝旗亚于1982年退出美国市场，但与其他许多意大利汽车制造商不同，他们再也没有回来。如今，蓝旗亚依然在世界其他地区存在，并已成为斯特兰蒂斯集团（Stellantis）的一员。没错，就是拥有道奇（Dodge）的那家公司。
就像许多伟大的赛车一样，你眼前这辆车最初只是一辆普通的Delta（由乔治亚罗设计，他也是M1等车型的设计者）。蓝旗亚在对其进行改进时，采用了熟悉的配方：加装全轮驱动、涡轮增压器、更硬的悬挂、更大的刹车盘以及宽大的轮拱，让你爱不释手。
可以说，这是有史以来最成功的拉力赛车之一。三菱Evolution、斯巴鲁WRX，以及其他所有拥有四驱系统和桀骜不驯个性的钢炮——它们都应该感谢这辆Delta。那么，让我们好好研究一下它，看看它到底有何过人之处。
性能评分：7. 拉力兰博
你能闻到图像的味道吗？
这辆车重2425磅。如果保时捷今天生产这样一辆车，他们会把它命名为“ Gesundheit Edition”（健康版），并定价800万美元，因为它太“原始”了。
引擎
记得要扭动。
真是个小可爱。这是一台2升涡轮增压四缸发动机，它能输出（或者说，猛烈地喘息着）185马力。
这款车的功率重量比略高于M3 Competition的一半，绝非慢车，发动机也乐于加速至6500转/分的红线转速。双排气管的声浪也十分悦耳。虽然转速提升并非迅猛，但却有一种如今油门踏板那种“开关式”响应所无法比拟的平顺性。
当然，涡轮增压器——由于没有电脑辅助，你必须等待单个盖瑞特涡轮增压器开始工作。但这其实并不糟糕——增压开始后不会突然爆炸；一切都是渐进的。
说实话，这足以概括整辆车的情况。
传播
短传接球。完美！*
一款简单的五速手动变速箱，换挡行程较短，离合器易于控制。等我死后，我理想中的天堂里的所有车都要装上这款变速箱。
我希望这辆车多一个挡位吗？嗯……高速行驶不需要额外的挡位，而且降挡本身就是一种享受。除了踏板有点小之外，很容易找到驾驶节奏，享受驾驶乐趣。
这款变速箱搭配的是一套经过强化升级的全轮驱动系统，其中用到了托森差速器和弗格森粘性耦合器等众多知名部件。它的性能非常出色，能轻松带你驶出弯道。略微偏向前轮的驱动特性在方向盘上几乎感觉不到。
底盘和转向系统
方向盘的手感是老式的，但非常棒。
更轻的重量，以及因此而更轻的非簧载质量，使得驾驶这辆车成为一种你在其他任何地方都找不到的体验——即使是价值30 万美元的 GT3 也无法提供这种体验。
为什么？首先，它的性能极易驾驭。你完全不必担心车辆会做出不该做的事情，因为在日常街道速度下，它的极限非常容易接近。轻盈、乐趣十足、操控灵活、平衡性极佳。这些词语听起来或许有些老套，但在这里却有了全新的意义。
更强劲的悬架有助于保持 Delta 的行驶稳定性。
方向盘沉稳有力，但你无需像马克斯·维斯塔潘那样驾驶才能轻松驾驭——它简直太棒了。没有丝毫迟滞，没有丝毫犹豫。指哪打哪，一触即发。
Integrale确实进行了一些升级，包括改进的前弹簧、减震器和前支柱，以及更大的轮毂。轮胎尺寸是195/50 R15，谢谢。但这仍然比我开过的任何其他车型都要小得多。
真是一件乐事。
刹车
车身重量轻，就不需要大型刹车系统。
两件事。第一，脚部空间比较狭窄，所以我发现我的13码彪马鞋有时会卡在离合器踏板上而不是刹车踏板上。
但这没关系，因为刹车踏板在行程的初始阶段会有一个“空行程”，这段时间刹车没有任何反应，之后才会完全起作用。只要学会控制力度，一切都会好起来的。还要特别赞扬一下刹车硬件——Brembo 提供的，虽然没有交叉钻孔或开槽之类的花哨设计，但考虑到它们只有 11.1 英寸的直径，性能已经非常出色了。要知道，那时候大多数主流汽车还在使用鼓式刹车。
生活方式评分：4。那是一个不同的时代。
后备箱底板很深，或许应该把备胎拿出来。
你能每天开这辆车吗？这是个反问句——你可以每天开任何车，这只是一个你愿意忍受什么的问题。
开Integrale的话，其实没什么大问题。这车比较窄，所以两个身材高大的人激烈驾驶的时候，胳膊肘可能会碰到一起。你不说，我也不会说。
前面比较紧，但能把你固定住。
前排座椅来自一辆E30宝马M3，既舒适又有支撑性，只是对我来说有点窄。不过在当时肯定算是耳目一新了。
我觉得后排空间有点局促，不过这还是客气的说法。如果你讨厌某人，当然可以把他们塞进去——但我这周试驾的这辆M235i Gran Coupe也一样，而且它还是新出厂的。另外，后备箱从掀背式尾门也很容易打开。
后座——好吧，至少它有门。
这辆车日常驾驶起来其实还不错，我想这正是用掀背车打造赛车的意义所在。
燃油经济性：4. 样本有限
关于这款车的信息很难找到。根据网络信息，Delta Integrale 的油耗为每加仑 24 英里，但这更多是物理定律而非技术因素造成的。如果您是通过谷歌搜索来查找城市或高速公路油耗评级，很抱歉。欧洲国家的油耗计算方式不同，而且即使在当时，这款车也很难买到。
不过别担心，这辆车的单涡轮增压和轻量化设计应该不会让你频繁光顾加油站。GR Corolla 的油耗也差不多，这既令人印象深刻，又不令人印象深刻，取决于你如何看待进步。
功能与舒适性：2. 安全第一
没有安全气囊，没有空调，只有一层薄薄的金属板和沥青路面来阻止你的惯性。
这么说吧，这需要一段时间才能适应。
我们建造了这座城市
伏特。条形码。摄氏度。就连转速表都很奇怪。
首先我要说明两件事：我当时没有带女儿，而且我开着蓝旗亚汽车的那天晚上是个美丽的夏夜。
话虽如此，这辆车没有安全气囊也没有空调。由于是1988年的车型，它使用的是R134a制冷剂，虽然现在还能买到，但不如以前那么容易获得了。我开着这辆车过夜，感觉还不错，就是座椅上的绒毛有点热。
收音机有，空调没有。
至于安全气囊——我可不是个老古板，老车吓不倒我。不过我可能不会带女儿坐那辆车了，毕竟路上的情况谁也掌控不了。但我没事，你也肯定没事，所以还是开车吧，别把车藏在车库里了。
但除此之外，Integrale 的其他方面都相当容易上手。它那硕大的仪表盘上密密麻麻地布满了各种旋钮，让我感觉这辆车仿佛在用意大利语跟我说话。或者说，是在对我指手画脚。
“嗯，或许可以再提高一点转速？或许你喜欢更高的机油压力？是吗？”
把它想象成减肥。
改装音响我倒是挺喜欢的——我们需要音乐，而且我的磁带也听完了。手动车窗、一键启动和Sparco方向盘，共同营造了一个无干扰的驾驶环境。
令人耳目一新。
狮子、老虎和旗帜
加装挡泥板才是王道。
欢迎来到“领主蓝”的世界，这是Integrale车型为数不多的原厂配色之一。没错，我也会选这个颜色，谢谢你同意我的看法！
如果你约会对象坐在车里，而你却尴尬地看到一辆普通的Delta从对面驶来，别担心。蓝旗亚会用各种视觉暗示告诉你，你才是王者，比如方正的轮拱、独特的保险杠（能为发动机提供更多进气量）以及车身同色的后视镜。
还记得黄色前大灯吗？看看Integrale改款后的保险杠吧。
这些 Speedline 轮毂是改装的，但原装的也很酷——我忘了问车主 Jason 是否还留着原装轮毂，还是它们已经遗失在历史长河中了。
其他值得考虑的高性能掀背车
1988 年的蓝旗亚 Delta Integrale 提醒我们什么才是真正重要的。
显然，现在已经不生产这样的车了。
嗯……其实确实如此。GR Corolla，我至今记忆犹新，我觉得它和这辆Integrale一样，都充满了原始的驾驶乐趣。
但差别真的很大。丰田的转向沉稳直接，路感反馈极佳，但这仍然是由电脑程序控制的，就像某种数字心理学家在指导转向系统一样。发动机和刹车也是如此——所有部件都必须经过HAL（人工智能实验室）的指令才能响应你的要求。
但时间越久远，真正经过程序控制的反馈就越少，更多的是机器本身的自然反应。皮带带动滑轮，滑轮带动齿轮转动，然后你就神奇地沿着道路行驶。没有运动悬挂按钮可以按，也没有油门可以调节（除非你下车自己拉油门线）。当然，我能感受到其中的区别，否则这就不算是《有灵魂的机器》了。
这一切要多少钱？找到最初的厂商建议零售价很难，但现在这并不重要。看起来价格还算合理——尽管市面上出售的并不多。找到一辆已经进口到美国的就更难了，所以别指望明天就能收到一辆Delta。
但一旦你拥有了一辆，你就会拥有一辆真正的经典钢炮——货真价实的钢炮。空气中弥漫着机油、汽油和引擎的轰鸣声。当你的脸上始终挂着笑容时，很难不爱上它。
现在肯定不会忘记蓝旗亚了。
感谢 Jason 展示他的 Integrale！
1988 年蓝旗亚 Delta Integrale 规格
车辆类型
前置发动机、全轮驱动、五座、四门掀背车
价格
底座：未知（美国未销售）
动力系统
2.0升涡轮增压直列四缸发动机，
最大功率185马力（5300转/分），
最大扭矩224磅·英尺（3500转/分），
五速手动变速箱
方面
轴距：97.6英寸；
长度：153.5英寸；
宽度：69.6英寸；
高度：54.3英寸；
整备质量：2425磅
燃油经济性
综合油耗：24 英里/加仑
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