混动重卡值不值?53.66万高不高?

长城汽车,这个我们耳熟能详的“乘用车巨头”,如今进军重卡领域,推出首款混动重卡G系列,引发了业内外的广泛关注。然而,作为重卡行业的新兵,长城重卡能否在竞争激烈的市场中立足?53.66万的售价是否合理?让我们一起来分析一下。

混动重卡,真的能节油吗?

首先,我们要明确一点,长城重卡的混动系统并非传统的P2单电机模式,而是采用了P2+P2.5+DHT混动专用变速箱的“三引擎”动力架构。这意味着,它拥有两个180KW的大功率电机,再加上康明斯13L 560马力发动机,动力输出强劲,爬坡、超车游刃有余。

混动重卡值不值?53.66万高不高?-有驾

更重要的是,双电机带来的扭矩和功率提升,使得发动机可以长时间保持在低油耗的经济转速区间,真正实现了“降油耗”的目标。根据用户实测数据,长城混动重卡平原高速节油率可达23.2%,山区高速节油率21.6%,综合节油率15%-25%。这样的节油效果,无疑将为用户带来可观的成本节约。

53.66万售价,真的高吗?

53.66万的起售价,对于一款全新品牌、全新技术的重卡来说,确实不低。但我们要看到,长城重卡并非面向低端市场,而是瞄准了快递快运、冷链、高端专线物流等高端场景,对标的是沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡。

混动重卡值不值?53.66万高不高?-有驾

从这个角度来看,53.66万的售价已经低于进口卡车60万元以上的普遍售价,但高于国产高端重卡40万-50万的售价。长城商用车的策略是,以更低的终端售价、更低的油耗、更优的TCO以及更灵活的产品策略和营销策略,去PK进口重卡;以更高的售价、更节油的技术,去PK国产高端重卡。

长城重卡,还有哪些选择?

除了旗舰车型G1050,长城商用车还计划推出搭载P2+P2.5双电机和康明斯X10 10L柴油机的G970混动重卡,覆盖6×4双驱和4×2单驱,分别针对干线普货场景和干线快递场景,价格也将更为“亲民”。

混动重卡值不值?53.66万高不高?-有驾

此外,长城商用车还将推出59度电的高倍率三元锂电池,满足云贵川山区路况的运营需求,并实现常规混动和插电混动两个市场的覆盖。

结语

长城重卡G系列混动重卡的推出,标志着国产重卡进入全新混动时代。其强劲的动力、优异的节油效果、以及丰富的产品选择,都让我们看到了长城重卡在重卡领域的野心和实力。

当然,作为新品牌,长城重卡还需要在市场口碑、售后服务等方面继续努力。但我们相信,凭借其强大的技术实力和品牌影响力,长城重卡将在重卡市场占据一席之地,为中国商用车产业注入新的活力。

#汽车资讯#
0

全部评论 (0)

暂无评论