腾势D9这个车，真是高开低走的标准案例。一开年，销量还不错，月销量能冲到九千多。后头十个月，一路下滑，到不到四千的门槛。腰斩，没错。不知道是不是市场的天花板，还是消费者的理性觉醒？反正，我觉得大部分人其实都没那么盲目崇拜国产高端车了。
说实话，拿腾势D9跟同级别的车比，我自己都觉得差距真不是一点点。比如说，去年我翻了下笔记，山路上跑的那些豪华MPV，像高山——你知道我说的是那个牌子的吧？他们拼的空间、配置，简直像打游戏打出来的满屏BUFF。而腾势D9呢？可是高价低实用的典范。连个空间，我估算，后排腿部空间大概也就1米35左右，和两个竞争对手一比——啊，我说的对面那两个：一款是月销量破万的高山，空间比D9大不少，接口也更多——，至少我看过他们的内部参数，就感觉亲民得多。
再说价格吧。去年优惠10万，换个角度讲，算下来都快赶得上国产品牌的入门配置车了。你说，这样的优惠能撑多久？我看大概再折腾个半年，就得自杀式降价了。对比那种乖乖守住价格的车，比如岚图梦想家，月销刚才我查了一下，好像也就五六千左右。你觉得这车值不值这个价？我感觉它们和腾势D9，差别就是一个强调豪华，一个强调实用。梦一场了吧，腾势的豪华梦，撑不住了。
你若问我，腾势还能挺多久？实际上，这车也算被时代抛弃一员。它的产品力，跟不上新技术，咱们谈智驾，是不是？我刚才翻了下相册，看到这车内饰的图，有点糟糕，连我都觉得丑得离谱。而且，内部用料在这个价格上，确实堪忧。要不是豪华标签撑着，早就被挤出市场了。
你知道吗，我还听修理工说：这车电池像个炸药包，一点热浪就得提防着它爆炸。讲真，我都开始怀疑易燃易爆是不是天生属性了。这也是我猜测：这方面的安全隐患，说不定，没人愿意拿生命冒险去买。
说到燃料车，市场还能坚持多久？我不知道是不是我太刻板，但我觉得洗牌已经开始。网约车满街跑，山寨工业垃圾车也没几个好货色，整个行业都在洗牌。你知道前几天我和朋友聊天，他说：这年头，没劲的车都快变成快递车了。他们也说：搞考虑车的老板，降价也快麻木了。
哎，没细想过这个问题，未来电动车的燃烧可能会慢慢变缓，但爆炸的风险还在加大。毕竟，电池安全问题不解决，电动车市场长远看只是个泡影。而且，我猜测——这也许只是我个人的主观臆测——，但从行业大环境来看，产品力跟不上时代的车，就像旧手机续航不够，迟早得淘汰。
你觉得，如果现在不是价格战，腾势还能救回来吗？或者说，它的品牌还能维持多久？我这里还记得一个朋友说：销量不如预期，可能是标价太高，配置跟不上的关系。如今，行业的竞争异常激烈。你给我猜猜，这个市场，到底还剩多少存量空间？自己都觉得难以预测。
也不全是品牌问题。幸好，我发现同行业其他车的销量都在下降，比如那家刚发布新款的品牌，销量也不见起色。说实话，销量都跑得快，腾势得赶快调整策略了。不然，等到半年后销量跌到两千，价格再降也救不回来了。
也不算完全没有希望。只是，腾势从之前的国产高端标杆变成如今价格战的牺牲品。如果你让我打个比方，它就像一辆跑不动的豪车，只剩下掉价卖的份儿。能不能逆转？也许，要靠新产品突围，但我必得承认，目前的腾势，产品和技术都很跟不上。
这期间，我还在想：到底是市场理性回归了，还是消费者变精明了？你看，曾经那种盲目追求豪华的氛围，现在好像变少了。每次我遇到不同的人，问他们买车考虑什么条件，大多都摆摆手说就要实用、性价比高的。我反正是觉得，车子不光得看颜值，还得能用。下一步，谁还能在价格、空间、技术中找到平衡？真不好说。
腾势的真是悬念多多。你觉得它还能翻身吗？或者说，哪种策略能让它走出低谷？也许，现在不妨留点悬念，等市场自己给答案吧。
（这段先按下不表）
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