吉利2024年营收2402亿元，净利润166亿元，新能源销量增92%

吉利2024年营收2402亿元，净利润166亿元，新能源销量增92%

2402亿！这个数字一亮出来，整个汽车圈都震了一下。没错，这就是吉利汽车交出的2024年成绩单——总收入首次冲破2400亿元大关！更让人竖起大拇指的是，他们的净利润像坐上了火箭，飙升到166亿元，足足比前一年涨了两倍多（213%）！而最亮眼的星星，无疑是新能源车——全年卖了88.8万辆，比2023年几乎翻了个跟头，增长了惊人的92%！这意味着什么？意味着吉利不仅跑得快，而且在最关键的新能源赛道上，爆发力十足！

营收利润双丰收，数字背后有乾坤

光看2402亿这个数字可能有点抽象，咱拆开看看。这钱是怎么挣的呢？首先，车卖得是真多！全年217.7万辆的销量，轻轻松松超过了年初定下的200万辆目标，比2023年多卖了32%。而且啊，不光数量上去了，质量也在飞跃。吉利卖的车，平均每台能卖到10.7万元，这说明啥？说明大家越来越愿意为吉利的好车、智能车掏腰包了，产品结构是越来越好了。

利润暴涨的背后，是吉利精打细算、效率提升的结果。公司赚到的“毛利”总额达到了382亿元，整体毛利率15.9%。更让人安心的是，吉利手头非常宽裕，账上的“净现金”高达398亿元，比前一年多了40%，创下了历史新高！手里有钱，心里不慌，后续搞研发、推新车、做创新，底气那是相当的足。

新能源狂飙92%，每卖出两辆就有一辆是绿牌！

2024年最让吉利扬眉吐气的，绝对是新能源的爆发式增长。全年88.8万辆的新能源车销量，同比增长92%，这个速度在行业内绝对是第一梯队的水平。而且，这个增长不是昙花一现，在国内市场，吉利的新能源车渗透率（简单说就是新能源车占自家总销量的比例）已经连续五个月稳稳超过了50%！也就是说，吉利每卖出两辆车，其中就有一辆是新能源车！吉利汽车的大管家桂生悦就特别自豪地指出：“去年四季度，咱们新能源占比达到了58%，单季度销量冲到了全国第二！这说明，咱们的新能源转型，已经取得了实实在在的成功！”

更关键的是，新能源车终于开始给吉利“造血”了。桂生悦透露了一个重要信号：“从2024年第三季度开始，我们的新能源业务已经开始盈利了！”新能源不再只是“赔本赚吆喝”，而是真正变成了利润增长的新引擎。无论是面向大众市场、性价比超高的“银河”系列，还是定位高端豪华、科技感爆棚的“极氪”，亦或是主打个性与性能、融合北欧技术的“领克”，三大品牌在新能源领域全线发力，都创下了销量新高。产品线丰富，覆盖了从日常代步到豪华享受的各种需求，消费者用钱包投了票。

2025：智能与新能源的双重攻势

尝到了2024年的甜头，吉利对2025年更是信心爆棚，目标定得又高又清晰：全年总销量要干到271万辆，其中新能源车要冲击150万辆大关！这意味着新能源的渗透率要提升到55%以上。

为了实现这个雄心勃勃的目标，吉利准备了强大的“弹药库”——2025年是吉利的产品大年！计划推出足足10款全新车型，还有多款现有车型的升级版。

吉利品牌： 将推出5款全新新能源车型，“银河”系列更是火力全开，除了银河星耀8，还将新增2款SUV和2款轿车，把从A0级（小型）到B+级（中型偏上）的新能源产品线全部填满，让不同预算、不同需求的消费者都能找到心仪之选。

极氪科技： 要推出5款新能源产品。性能猛兽007 GT、豪华旗舰9X光辉、以及一款中大型豪华SUV将陆续在二、三、四季度登场，瞄准追求极致体验的高端用户。

领克品牌： 将在二季度和下半年推出重磅新车——首搭顶尖车规芯片英伟达Thor（算力超强）和吉利全栈自研的高阶智驾系统（千里浩瀚H7）的领克900，以及一款中大型EM-P轿车，科技感直接拉满。

桂生悦对2025年寄予厚望：“这将是吉利汽车真正彻底扭转局面，重新回到高速发展快车道的转折之年！”

智能化：吉利的另一张王牌

2025年，吉利不仅要新能源“全面开花”，更要在智能化领域“大展拳脚”。其实在发布财报前，吉利已经动作频频，向外界展示了其在智能驾驶领域的深厚积累和雄心壮志。

去年八月，吉利内部整合了多个智能驾驶团队资源（包括极氪、吉利研究院、路特斯等），形成了合力。如今，“千里浩瀚”成为整个吉利集团统一的高阶智能驾驶解决方案品牌。这套系统分了多个能力等级（H1到H9），今年就会陆续装车：

吉利银河多款车型将搭载H3版本。

领克900将成为行业先锋，率先搭载功能更强大的H7方案（用上英伟达Thor芯片）。

极氪的顶级豪华车9X光辉则将配备顶级的H9版本。

其中，一个杀手锏功能是“D2D”（车位到车位）智能驾驶。吉利已经开始邀请大量用户参与公测，四月份就将全面推送。吉利控股集团的总裁、极氪科技的CEO安聪慧信心满满：“D2D的实现，标志着吉利智驾能力正式跨入行业第一梯队！这是新起点，我们将通过不断升级迭代，持续提升用户体验。”

这份领先的底气，来源于吉利多年在智能化基础设施上的真金白银投入：

“超级大脑”算力强： 吉利的“星睿智算中心”，联合生态伙伴后，总算力达到惊人的23.5 EFLOPS，在国内车企里稳稳排第一，全球仅次于特斯拉，位居第二！为复杂的智能驾驶提供了坚实支撑。

“海量经验”数据足： 吉利拥有庞大用户群，具备L2级别智驾能力的车已售出超750万辆，积累的真实驾驶数据超过百亿公里！这些宝贵的数据是训练更聪明、更安全AI系统的核心燃料。

“AI大模型”脑子活： 吉利从2021年就开始布局AI大模型研发。他们不仅关注提升车内的智能体验（比如更聪明的语音助手、更贴心的场景服务），还致力于提升企业自身的研发效率。吉利汽车集团的CEO淦家阅补充道：“我们与阶跃星辰深度合作，开发了面向语音、视频的多模态大模型（不仅仅是文字理解）。年初DeepSeek发布时，吉利成为第一家能对接它的车企，这证明了我们在AI领域的深度布局。”吉利的目标很明确：成为AI时代里，最懂制造、最有科技实力的汽车公司。

油车不放弃，智能节能也要抓

在大家都在热议“All in电动”的时候，吉利却展现出独特的战略定力。管理层在财报会上清晰地传递了一个信息：我们不仅不会放弃燃油车，还要加大对燃油车的智能化、节能化投入！

这个决定可不是拍脑袋想的。数据显示，尽管吉利新能源突飞猛进，占比近半，但其燃油车业务同样活力十足，不仅没萎缩，还在增长！2024年，吉利品牌的燃油车在中国市场终端交付了84.6万辆，逆势增长了8.4%，牢牢坐稳了燃油车自主品牌销量冠军的宝座。特别是“中国星”系列（如星越L、星瑞等），全年卖了117万辆，增长14%，连续八年蝉联国内燃油自主第一，多款车都是各自细分市场的销冠。吉利燃油车，依然在赚钱！

桂生悦对此有深刻洞察：“未来相当长的时间内，内燃机（燃油车动力）一定会继续存在，只是用的燃料可能变得更环保（比如生物燃油）。不放弃油车、发展好油车，是吉利稳健发展的重要一环。”他判断，未来市场一定会走向“油电平权”，油车需求（尤其在国际市场）依然巨大。“有油车业务的公司，长远看价值会更稳固。吉利不会盲目追求大跃进，我们要稳健发展，一步一个脚印。”

淦家阅也补充了全球视角：虽然中国新能源领先，但海外很多地方（像欧洲）新能源普及还刚起步，燃油车在很长时间内还是主力。作为有深厚技术积累的企业，吉利会把燃油车视为核心优势持续投入，主要在两方面发力：

1. 打造“爆款”燃油车： 继续精耕“中国星”、“博系”、“缤系”、“帝豪系”等主力产品，靠过硬的技术和品质赢得市场。

2. 燃油车也智能： 吉利要把新能源车上那些好用的智能科技，“下放”到燃油车上！比如，今年就要大力推动燃油车的智能座舱（将搭载Flyme Auto系统）和智能网联升级。未来，“千里浩瀚”智驾系统的先进能力也会赋能燃油车，真正做到“油电同智”，让开燃油车的用户也能享受前沿的智能体验。同时，发挥燃油车在现有经销商网络和海外市场的优势，构建更完善的销售体系。

写在最后：稳健创新的“吉利节奏”

回望吉利造车的第28个年头，它经历了中国汽车市场从燃油独大到新能源崛起的巨大变迁，也做出了几次改变命运的关键抉择：从《宁波宣言》宣告技术立身，到并购沃尔沃汲取国际经验，再到最新的《台州宣言》强调战略聚焦与整合。每一步，都踩在了时代的鼓点上。

2024年的辉煌战绩证明，吉利选择的道路——在全力冲刺新能源的同时，不抛弃燃油基本盘，并以智能化作为贯穿所有产品的核心竞争力——经受住了市场的考验。他们没有被喧嚣的口号带偏，而是坚持“在对的时间做对的事”：该投入时毫不犹豫（如智能化基建），该稳健时清醒理性（如油电并行）。这种既勇于拥抱变革，又坚守自身节奏的定力，或许正是吉利能够穿越市场周期、迈向更广阔未来的核心秘诀。当营收突破2400亿，新能源增长92%的号角吹响，一个更加智能、全面发展的吉利，正驶向充满想象力的2025新航程。