涪陵区提出更加积极融入主城都市区发展，目前，处于辐射中心的涪陵区与紧邻的垫江之间尚未建立直接快速通道，两地高速公路联系需到长寿区绕行，制约了涪陵与渝东北片的互联互通衔接。
规划建设涪（陵）垫（江）高速公路，可有效促进两地的互联互通，强化主城都市区和渝东北、渝东南的协作交流，全面形成连接渝东北和渝东南的高速路网。
重庆主城进入“外环时代”，城市规模快速扩张，绕城公路将承担更重的城市交通功能，未来不适应公路交通增长的需要。涪陵是主城都市区发展的重要支撑，垫江处于主城都市区、川东大农村连接点上，承担着群群融合的重任。
建设涪垫高速公路，可有效缓解主城交通压力，迅速将垫江、梁平及川东部分地区接入陆海新通道渝怀铁路及规划建设的涪柳铁路，从而带动渝川东部部分区县融入对外开放通道。
按照重庆交通综合规划，与涪陵、垫江邻界的区县，均已规划或已建设了点对点连接周边的高速公路，形成了完善的路网体系，唯有涪陵至垫江还处于直联空档。随着垫江至大竹高速公路纳入交通规划，若将垫江至涪陵段连通，将形成涪陵—垫江—大竹的高速联线，既为重庆南部、贵州北部区县增加一条北上的快捷通道，也为四川东部增加一条南下的快捷通道。
建议中提到的涪陵至垫江高速公路，在组织编制重庆高速公路网规划(2019-2035年)过程中，对该项目进行了深入研究和积极争取。该项目位于渝东南地区，地质地形条件复杂，可选择的走廊带较少，项目难以完全避免穿越长寿湖、黄草山区域生态红线。在规划编制过程中，积极沟通协调，但最终因规划环评无法通过，而未能纳入2019年重庆市高速公路网规划(2019-2035年)。
为加强垫江与涪陵的衔接，在沿江高速北线(涪陵至丰都段)和垫江至丰都至武隆高速公路的规划中积极考虑，争取实现涪陵与垫江的互联互通，该路线全长约85公里，较现在通过沪渝高速、长涪高速的既有路线(路线全长约100公里)减少了约15公里。目前，垫丰武高速正在进行工可研究，沿江高速北线即将启动工可报告编制工作。
后续将积极争取该项目纳入规划。
以上信息仅供参考和参阅，不作为投资和实时依据，以最新进展为准。
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