各位老铁，今天咱们来聊聊一台车，一台最近在短视频里刷屏，让不少人心里直痒痒的国产SUV——长安CS75 PLUS。
说实话，这车去年卖得是真火，听说是卖了快20万台，最高峰的时候，一个月能卖出四万多辆，这销量，简直是把很多合资品牌都甩在后面了。
关键是，现在这车价格也下来了，终端优惠之后，十万出头就能开走，你说这听着是不是特别诱人？
那它到底是不是真有那么好，或者说，它到底“实在”在哪儿？
咱们今天就用大白话，好好掰扯掰扯这车。
首先，咱们得承认，CS75 PLUS能卖得这么好，肯定是有两把刷子的。
最直观的，就是它的价格。
你想啊，现在随便一台合资SUV，稍微配置高一点的，动辄都要十几二十万。
可CS75 PLUS呢，起步价才10.49万，再加上现在市场竞争激烈，厂家和经销商也给力，终端优惠一万多是常事儿。
这么一算，十万出头就能把这辆尺寸不小、配置不低的SUV开回家，对于咱们普通老百姓来说，这吸引力可真是杠杠的。
除了价格，这车在动力上也是下足了功夫。
它用的是长安自家的“蓝鲸动力”，1.5T发动机就能输出192匹马力，这数据听着就挺唬人的。
实际开起来呢，很多车主都说，日常超车、跑高速，动力完全没问题，一点不觉得肉。
而且，它还配了个8AT变速箱，这玩意儿在很多合资车上都是高端配置了。
8AT的好处就是换挡平顺，能更好地兼顾动力和油耗。
官方给的油耗是6.89升，虽然实际开起来肯定会高一点，但也就8升左右，对于一台SUV来说，这油耗表现也挺让人满意的。
更重要的是，这车加92号汽油就行，不像有些车还得加95号，这每年又能省下不少油钱。
现在电动车充电费都涨了，油车反而显得更经济实惠了。
再说说空间，这是咱们买SUV最看重的一点。
CS75 PLUS在这方面绝对是优等生。
它车长差不多4米77，轴距更是达到了2米8，这个尺寸在同级别里算是比较大的了。
实际体验下来，后排坐三个人完全没问题，腿部空间也特别宽敞，一点都不憋屈。
而且，后排地板还是纯平的，中间乘客坐着也舒服。
后备箱也挺能装，正常状态下能放725升的东西，要是把后排座椅放倒，直接能扩容到1620升！
这容量，别说日常家用，就算是搬个小家具、拉点大件行李，那也是绰绰有余。
我有个朋友，刚提了这车没多久，就用它帮家里拉了不少东西，直夸这车实用。
内饰方面，虽然不能说有多豪华，毕竟价格摆在那里，但绝对够用。
最吸引眼球的就是那个三块大屏的设计，主驾驶的仪表盘和中控屏连在一起，副驾前面还有个小屏幕，科技感一下就上来了。
而且，像倒车影像、L2级辅助驾驶这些功能，CS75 PLUS都是全系标配的。
自动刹车、车道保持这些安全配置也都有，气囊数量也给得足，碰撞测试还拿了五星好评。
这些配置，对于咱们日常开车来说，简直是太实用了，能大大提高行车的便利性和安全性。
那这车到底比那些合资车，比如CR-V，要“实在”在哪儿呢？
咱们就拿CR-V来举例。
首先是价格，CS75 PLUS的起步价和CR-V的入门级车型比起来，直接就低了一大截。
同样的预算，CS75 PLUS能买到配置更高、空间更大的车型。
其次是配置，CS75 PLUS在科技配置和安全配置上，给得那是相当到位，很多CR-V高配才有的功能，CS75 PLUS可能中低配就有了。
再有就是保养和维修成本，国产车的零配件价格和工时费，普遍比合资车要便宜，维修网点也多，后期养车成本会更低。
而且，长安还给这车提供了三年质保，发动机和变速箱都包修，这对于咱们车主来说，无疑是多了一份保障。
当然，任何车都不是十全十美的，CS75 PLUS也有它的一些小缺点。
比如，有些车主反映，在低速行驶时，变速箱偶尔会有轻微的顿挫感，不过上了高速就好了。
内饰虽然科技感足，但部分区域的塑料感还是能感觉出来，不过摸起来不廉价。
油耗方面，夏天开空调或者冬天开暖风，油耗会稍微高一点，但这也是正常现象，毕竟天气冷热都会影响油耗。
还有就是，少数车主提到车漆可能偏薄，容易刮擦，以及偶尔会有一些小异响，不过这些问题一般都能通过4S店的售后解决。
现在这车销量虽然没有前两年那么火爆了，但每个月也还能卖个一万多台，依然是热销榜上的常客。
从大部分车主的反馈来看，对这车的油耗和空间表现都挺满意。
至于二手车保值率，国产车确实不如合资车，但因为新车价格本身就低，所以即使以后卖掉，亏的也不会太多。
总的来说，长安CS75 PLUS这车，就是一台非常适合家用的SUV。
它价格合适，动力够用，空间大到没朋友，配置也给得很足。
如果你预算有限，又想买一台大空间、高配置、开着省心、养着省钱的SUV，那CS75 PLUS绝对是个值得考虑的选择。
它用实际行动证明了，咱们中国品牌的车，也能造出让老百姓满意、能满足日常需求的好车。
这不就是咱们老百姓最希望看到的吗？
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