5月22日晚，雷军通过微博宣布原定的小米YU7预发布会“不公布正式价钱，也不接受小订”，并透露新车预计推迟至7月上市。
消息一出，资本市场迅速反应，小米股价应声下跌。
而这场“爽约”也引发全网热议：有人猜测是车辆技术问题未解决，担心仓促上市会重蹈新势力品牌“交付翻车”的覆辙；也有人认为这是小米的营销策略，想吊足胃口后再放大招。
事实上，这已是小米YU7第二次推迟发布时间——早在4月底的上海车展，YU7就因“内部调整”临时缺席。
作为一个见证小米从手机跨界到汽车的老粉，我想说：别急着唱衰，先让子弹飞一会儿！
首先，汽车不是手机，安全容不得半点马虎。
新能源车的电池、智驾系统等技术门槛极高，连特斯拉、比亚迪都曾因技术迭代召回车辆。
雷军坦言“这是创办小米以来最艰难的一段时间”，恰恰说明造车远比想象中复杂。
如果为了赶工期而忽略品控，一旦出现刹车失灵、系统死机等问题，小米的口碑才真会崩盘。
正如网友调侃：“晚买享折扣，早买当小白鼠”，延期或许反而是负责任的表现。
其次，小米的“不公布价格”可能暗藏玄机。
回顾小米手机的发家史，“性价比”从来都是杀手锏。
如今新能源车市场血雨腥风，特斯拉刚降价，比亚迪又推新品牌，雷军必然在等一个最佳时机——比如竞品定价公布后，再甩出“价格王炸”。
毕竟，现在开启小订等于提前暴露底牌，反而失了主动权。
当然，股价下跌和粉丝焦虑也是事实。
但换个角度想：资本市场反应过度，恰恰是情绪触底的信号。
回想小米上市初期，股价也曾跌破发行价，但最终用产品逆风翻盘。
这次造车，雷军押上了全部声誉，他比任何人都清楚：输不起，所以必须赢。
小米YU7的推迟，是危机还是转机？
时间会给出答案。
但可以肯定的是，这场“造车马拉松”没有捷径，无论是技术攻坚还是市场博弈，小米都需要更多耐心。
作为消费者，我们不妨多给雷军一点时间；作为投资者，则要警惕短期波动中的机会。
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