跨国车企突然改口，电动车计划被打脸，谁在背后改写了未来

像沃尔沃宣布放弃2030年全电动车的目标，改成混动加纯电占90%。保时捷也推迟了原定80%电动车销量的目标。连宾利这种超跑品牌都把全电转型时间从2030年拖到了2035年。

他们这么做跟钱有关。现在电动车卖一辆赔一辆，而燃油车还能赚不少。比如宝马去年在中国卖了71万多辆车，比前年少了13%，但剩下的燃油车订单还是挺赚钱的。奥迪说要把新烧油车和混动车再造十年，看市场反应再说。

中国市场对这些车企来说很麻烦。保时捷今年上半年在中国卖的车比去年少了28%，CEO承认没跟上中国消费者的需求变化。宝马在华销量连续两年跌，今年上半年跌了15%多。

不过他们也没完全放弃电动车。奥迪在长春建了个纯电动车工厂，明年12月就要投产。还和华为合作搞自动驾驶功能。宾利说2027年会在中国推一款全新纯电动SUV。这些举动说明他们还是得靠中国市场。

为了省钱，沃尔沃全球裁了3000人，给员工N+3的赔偿。奔驰说以后10年里还要继续更新燃油车，但卖电动车的目标从2025年50%推迟了。高管说要先保证活下来再转型。

车企们现在像是在走钢丝。一边靠燃油车赚钱，一边还得搞电动车研发。奥迪的新CEO说现在推出的新燃油车能撑十年利润，到时候再看市场。保时捷承认电动车发展速度比预期慢，只能慢慢来了。

宾利在英国投了30亿欧元改造工厂造电动车，说这是品牌史上最贵的投资。但车主们现在还是更爱买混动车，所以延长了混动车型的生产时间。

总结下来，这些百年车企现在都不敢冒进。既要保留老技术吃饭，又得押注新技术赌未来。中国市场销量下滑逼得他们更谨慎，但也没放弃和华为、一汽这些中国公司合作做本地化产品。