你有没有见过这样的情况：拿着A公司的工资，却在公开场合狂吹B公司有多牛？这不是乌龙剧情，而是奇瑞智能驾驶部门前负责人谷俊丽的真实故事。这位曾在特斯拉和小鹏汽车担任过要职的技术大牛，最终因一场公开发言而让自己的职业生涯急转直下，也让奇瑞智界S7的销量雪上加霜。
一句话惹怒合作伙伴
事情要从一场上海人工智能大会说起。谷俊丽作为奇瑞高管在台上脱口而出：“特斯拉是全世界自动驾驶的头一名，连华为也比它差两年。”
这话一出，简直就是在奇瑞的合作伙伴华为脸上狠狠扇了一巴掌！要知道，华为可是奇瑞智界S7的重要合作伙伴啊！内部消息透露，华为车BU的高层当时气得脸都绿了，这番言论差点让两家公司的合作关系陷入危机。
网友们也炸锅了：“奇瑞是花钱请了个特斯拉的传声筒吗？”“端着奇瑞的碗，却在念特斯拉的经，这操作太秀了吧！”
技术路线踩错了刹车
光是嘴上得罪人也就算了，关键是谷俊丽在奇瑞的两年多时间里，智能驾驶技术的推进速度实在太慢。
看看人家比亚迪，去年就已经把自动变道这种高级驾驶辅助功能下放到7万多的车型上了。而奇瑞呢？高级自动驾驶功能迟迟未能普及，团队还在纠结成本问题。
谷俊丽一心想复制特斯拉的纯视觉路线，问题是这条路不仅成本高，还需要强大的计算支持。特斯拉为什么能玩转纯视觉？人家全球销量大啊，每天收集的用户驾驶数据多得惊人。中国车企的情况完全不同，需要和本土科技巨头深度合作才能弯道超车。
空中楼阁的销量目标
更离谱的是她的战略规划也出了大问题。谷俊丽曾信誓旦旦地宣称，到2027年奇瑞的智能驾驶车要达到300万辆。
现实是什么？现在都2024年了，奇瑞的纯电动车才占总销量不到30%，公司的主要利润还是来自传统燃油车。
她的设想是让燃油车和电动车都配备高级自动驾驶，听起来很美好。但普通燃油车的计算平台性能太低，根本跑不了高级自动驾驶算法，这计划从一开始就是空中楼阁。
转向务实是明智之举
如今奇瑞终于换人接管自动驾驶团队，新的方向也更加清晰：不再追求样样自研，而是优先把实用、好用的、千元成本内的基本智能辅助驾驶做扎实，让更多普通消费者能用上、用得起。
实验室里再炫酷的技术，如果老百姓买不到也只是纸上谈兵。
谷俊丽离职前曾断言：“我们中国自动驾驶至少落后特斯拉两年。”讽刺的是，还没等行业真正落后，她自己的职位先被淘汰了。
技术大牛≠优秀管理者
这个案例给我们一个深刻启示：技术专家钻研深度没问题，但让他们掌舵公司战略方向时，往往容易陷入几个误区：
沉迷技术理想，忽视市场现实
盲目崇拜国外巨头，轻视本土合作伙伴
追求完美技术路线，忘了产品最终要服务普通用户
汽车行业的智能化竞争，说到底还是商业竞争。在这个战场上，技术理想主义者的”洁癖”往往会成为前进道路上的绊脚石。懂技术很重要，但懂市场、懂合作、懂消费者，才是真正的制胜之道。谷俊丽的职场翻车告诉我们：再高的技术造诣，也抵不过对商业本质和团队合作的忽视。
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