哎呀，大家伙儿，最近车圈儿里头又出了个新鲜事儿！
咱们的老朋友五菱，就是那个造“神车”的五菱，听说又要搞大动作了。
这回，他们要推出一款新车，叫五菱缤果S，据说是个纯电动SUV，价格可能在10万块钱左右。
这消息一出来，大家伙儿肯定都跟我一样，心里直犯嘀咕：10万块钱买个五菱的电动SUV，这到底靠谱不靠谱啊？
它真能像标题说的那样，让五菱的销量再上一层楼吗？
今儿个，咱们就用大白话，好好唠唠这辆五菱缤果S，看看它到底是“香饽饽”还是“鸡肋”！
咱们先从这车的“底细”说起，毕竟知己知彼才能百战不殆嘛。
听说这五菱缤果S是在工信部的申报图里头被“扒拉”出来的，这意思就是说，它已经离咱们不远了。
定位是个纯电动SUV，这一下子就跟五菱之前的面包车、小轿车不一样了，听着就感觉“高大上”了不少。
而且，它还比现在市面上卖的缤果和缤果PLUS都要大一圈，这可真是个不小的“惊喜”啊！
说到这车的大小，原先的文章里头提到，它虽然比缤果PLUS稍微小一点点，但却说它“形成了差异化的定位”。
这话听着有点绕，其实不难理解。
你想啊，五菱这几年在新能源小车市场玩得挺溜的，缤果、宏光MINIEV都卖得不错。
现在它又来个缤果S，不是简单地把之前的车子放大缩小，而是有自己的“小心思”。
它用了个叫“四轮四角”的设计，这可不是什么高科技，说白了就是把车轮子尽量往车的四个角上推，这样一来，车里头的空间就能腾出来不少。
文章里还预测，这车的后排腿部空间能比缤果多出15%到20%！
这可不是个小数字啊。
你想象一下，要是你家里头人多，平时出门儿坐车，后排的人不用再挤得跟“沙丁鱼罐头”似的，腿也能伸得开，那坐着得多舒服啊！
对于咱们老百姓来说，买车最看重的，不就是空间大不大、坐着舒服不舒服嘛。
五菱这招，可以说是拿捏住了咱们的心思。
再来说说这车的动力，这可是电动车的心脏啊。
文章里提到，缤果S用的是单电机，最大功率是75千瓦。
这个数字听着可能有点儿蒙，咱们拿别的车来比比就清楚了。
比如说，比亚迪元UP，它的最大功率是70千瓦；吉利星愿呢，最大功率是100千瓦。
这么一比，缤果S的动力介于它俩之间，不算特别猛，但也绝对不弱。
文章里头还说了，这车大概有1.4吨重，但加速到100公里每小时，也就需要10秒钟左右，最高车速还能跑到150公里每小时，跑高速完全没问题。
这说明啥？
说明它平时在城里开，起步加速肯定不拖泥带水，红绿灯起步也能冲得出去；上了高速，超车啥的也够用。
对于一辆主要在城市里开的电动SUV来说，这样的动力表现，那可是完全够用了，没啥可挑剔的。
电动车嘛，大家最关心的就是续航里程，也就是充一次电能跑多远。
虽然文章里头没直接说缤果S的电池有多大，但参考现在卖得不错的缤果PLUS，预计缤果S的主力续航版本能达到400公里以上。
400公里是个什么概念呢？
打个比方，如果你每天上下班通勤，来回加起来有50公里，那充满一次电，你一个星期都不用再充电了！
就算是周末想带着家人去周边城市玩玩，400公里也足够你跑个来回了。
这对于咱们普通老百姓来说，已经是很实用了。
不过，文章里也提了个小小的“槽点”，就是充电口在车的左前翼子板上。
这确实有点儿不方便，尤其是在一些比较窄的停车位上充电，你可能得把车头往外“撅”一下才能把充电枪插上。
但这也不是什么大毛病，习惯了也就好了，毕竟瑕不掩瑜嘛。
除了“内在”，这车的“颜值”也是大家伙儿关注的重点。
文章里说，缤果S延续了五菱家族那种圆润的风格，但细节上更显得时尚、现代。
你看它那前脸，用的是封闭式的格栅，这可是现在电动车的主流设计，因为电动车不需要进气，所以前脸能做得更简洁、更科技。
还有它那“水滴形”的LED大灯，听着就感觉很灵动，再加上C字形的日间行车灯，这一下子就把车的辨识度提上去了。
走在路上，你一眼就能认出这是五菱的新车，而不是那种看一眼就忘的“大众脸”。
车身侧面呢，五菱也花了心思。
它把车的前悬设计得比较短，车顶也弄成了圆拱形，这样一来，不仅看着更流畅，还能降低风阻，省点电。
还有那个16英寸的轮毂，配上双色的车身，这感觉一下子就上来了。
双色车身现在可是非常流行的元素，尤其是年轻人，都喜欢这种个性化的设计。
你想啊，一辆白色的缤果S，车顶是黑色的，那感觉是不是瞬间就有了“小资范儿”？
开出去肯定回头率不低。
当然了，文章里也提了个小小的“槽点”，说这车尾的牌照框是内凹式的，可能以后维修起来会麻烦点，花钱多点。
这确实是个小问题，但话说回来，咱们谁也不想出事故，对吧？
只要平时开车小心点，这也不是什么大问题。
再来说说这车的“聪明劲儿”，也就是智能配置。
现在买车，不聊聊智能配置，那都不叫买车了。
虽然文章里没把内饰照片全放出来，但从申报图上看，这车肯定会有个悬浮式的中控大屏幕，方向盘也是双幅式的，看着就挺有科技感的。
文章里预测，这车会搭载五菱自家的Ling OS智能系统，这可是个好东西。
它能支持语音交互，你动动嘴就能控制导航、空调、听歌，甚至还能在线点外卖！
还有OTA升级功能，这就像咱们手机系统升级一样，不用去4S店，在家里就能让你的车变得更智能，功能更强大。
不过，文章里也提了个“小隐忧”，说这车的车机芯片性能可能比现在主流的竞品“落后一代”。
这话听着有点儿吓人，但咱们得冷静分析。
对于一辆10万块钱左右的电动SUV来说，它的定位是实用和性价比。
芯片性能确实重要，但对于咱们普通老百姓来说，只要系统用起来不卡顿，反应快，能满足日常的需求，那就行了。
你又不是要拿它来玩儿那种特别吃配置的大型游戏，对吧？
所以，这个“小隐忧”我觉得没那么严重。
最后，咱们聊聊这车的配置到底够不够用。
文章里说，缤果S的配置策略是“基础实用+局部亮点”。
这话啥意思呢？
就是说，它把一些最常用、最实用的功能都给你配齐了，而且还可能在一些地方给你点“小惊喜”。
申报信息里说了，这车会标配倒车影像、胎压监测、定速巡航等12项基本功能。
这些可都是咱们平时开车特别需要的呀！
倒车影像能让你倒车更安全，胎压监测能随时提醒你轮胎是不是有问题，定速巡航更是跑高速的好帮手，能大大减轻你的驾驶疲劳。
这些基本配置都到位了，五菱这波操作，可以说是挺“良心”的。
而且，文章里还说了，高配车型可能还会增加540度全景影像、L2级别的驾驶辅助功能，甚至还有电动座椅。
L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持这些功能，能帮你一部分忙，让开车变得更轻松、更安全。
你想想，如果10万块钱左右就能买到一辆带这些配置的电动SUV，那真的是“香”到家了！
当然了，文章里也提到了一些“小小的遗憾”，比如空调出风口可能还是旋钮式的，座椅材质可能也以织物为主。
旋钮式空调确实不如那种触控式的看着有科技感，但它操作起来更直接、更方便，不容易误触。
织物座椅呢，虽然不如真皮座椅那么显档次，但它透气性好，夏天坐着不那么热，而且也更耐磨，关键是成本也低。
这些都是五菱为了控制成本，同时又能保证实用性，做出的取舍。
最后，咱们再聊聊这车的空间到底行不行。
文章里说，这车是五座布局，后备箱的容积大概能有350升，如果把后排座椅放倒，还能扩展到1200升。
350升是啥概念呢？
大概能放下两个大号的行李箱，或者你和家人去超市采购一周的食物，那都是绰绰有余的。
1200升就更厉害了，你平时想搬个小家具，或者拉点大件的东西，那也完全没问题！
不过，文章里也提了个小小的“槽点”，就是后排座椅不能完全放平。
这意味着如果你想在车里躺平休息，或者拉一些特别长的东西，可能会有点不太方便。
但话说回来，对于大多数家庭用户来说，这个影响可能不大，毕竟平时也不总在车里睡觉或者拉那么长的东西。
总的来说，从目前这些信息来看，五菱缤果S确实是带着满满的诚意来的。
它在空间、动力、智能配置上都下了功夫，力求在10万块钱左右的电动SUV市场里头，能站稳脚跟，分一杯羹。
现在新能源车的市场占有率已经超过了40%，五菱在这个时候推出这样一款车，很明显是看准了咱们老百姓对于实用、经济的电动车的需求。
我觉得啊，五菱缤果S的出现，对于咱们普通老百姓来说，绝对是个好消息！
它让咱们在买电动车的时候，又多了一个不错的选择。
虽然它可能不是那种“十全十美”的车，有些地方可能还有点小小的“遗憾”，但考虑到它的价格，还有五菱这么多年积累下来的“国民神车”的口碑，我个人觉得，它还是非常有竞争力的。
五菱这个牌子啊，一直以来都特别懂咱们老百姓的心思，知道咱们买车最看重的是啥。
他们不搞那些华而不实的“花架子”，而是把钱都花在刀刃上，把车子做得更实用、更接地气。
就像文章里头说的，这车以后卖得好不好，就看咱们老百姓觉得它提供的空间和使用的成本划不划算。
对于那些预算有限，但又特别注重实用性的家庭用户来说，五菱缤果S无疑是个非常值得考虑的选择。
当然了，这车到底能不能成为“爆款”，能不能让五菱的销量再创新高，还得看它真正上市以后的表现，以及咱们消费者开过以后的真实感受。
但至少，五菱这次的“发力”，是值得咱们期待的！
咱们就等着看吧，看看这辆五菱缤果S，能不能再次创造出“五菱神话”！
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