当大众汽车宣布要国产全尺寸SUV时，我仿佛听到了中国汽车市场的一声叹息。这哪里是在造车？分明是在给已经拥挤不堪的豪华SUV赛道再添一把火。看看那些所谓的"9字辈"成员：问界M9、理想L9、腾势N9...现在又来了个ID.ERA，我们的城市道路真的需要这么多"移动宫殿"吗？
这些车长超过5米2、轴距3米1的庞然大物，在北上广深这样的城市里简直就是一场灾难。想想看，一个普通停车位才多大？这些车停进去，前后左右还能剩下多少空间？更别提那些老小区里本就捉襟见肘的车位了。可车企们不管这些，他们只看到了问界M9、理想L9月销过万的数据，就迫不及待地要分一杯羹。
有意思的是，大众这次居然玩起了增程式混动。那个曾经对电动车嗤之以鼻的德国品牌，现在也不得不向中国市场低头。EA211 1.5T发动机摇身一变成了增程器，再配上"冰箱彩电大沙发"的标配，活脱脱就是一个"德系理想"。这让我想起那些为了迎合中国市场而变味的跨国品牌，从星巴克到肯德基，现在连大众也不能免俗。
但最让人哭笑不得的是这些车的定位。号称"全尺寸SUV"，可打开车门一看，里面就塞了六个座位。那些第三排座椅，坐个孩子都嫌憋屈，更别说成年人了。可车企们不管这些，他们只管把车造得越来越大，配置堆得越来越高，价格定得越来越贵。50万起步的售价，普通工薪阶层望尘莫及，可偏偏就有人趋之若鹜。
这背后反映的，是中国汽车消费的畸形发展。当欧洲人在研究怎么把车造得更环保、更小巧的时候，我们却在比谁的车更大、更豪华。当日本人在钻研如何提高空间利用率的时候，我们却在为那些华而不实的"冰箱彩电"买单。更可怕的是，这种攀比之风正在从豪华品牌向普通品牌蔓延，连大众这样的平民品牌都开始玩起了"全尺寸"概念。
看看这些车的宣传话术："环抱式数字智舱"、"多模态AI大模型"、"点到点导航辅助驾驶"...听起来高大上，可实际用起来呢？有多少功能是车主真正需要的？又有多少是工程师为了堆配置而堆配置？我们花大价钱买的，到底是交通工具，还是移动的科技体验馆？
更值得深思的是，当我们的城市道路越来越堵，停车位越来越紧张，空气质量越来越差的时候，这些大块头真的适合中国的城市环境吗？那些鼓吹"全尺寸SUV"的车企高管们，有几个是真正每天开着这样的车上下班的？他们可都是有专属司机的人啊。
大众的入局，标志着这场"全尺寸SUV"的军备竞赛进入了一个新阶段。当传统车企也开始玩新势力的套路时，这个市场已经彻底疯狂了。只是不知道，当泡沫破灭的那天，又有多少跟风的车企要为此买单？而作为普通消费者的我们，是不是也该冷静下来想想：我们到底需要什么样的车？是面子重要，还是里子重要？是尺寸重要，还是实用重要？
一个健康的市场，不应该只有一种声音。当所有车企都在追逐"全尺寸SUV"的风口时，这个市场就已经病了。我们需要的不是千篇一律的"移动宫殿"，而是真正适合中国城市、中国家庭的中国车。
全部评论 （0）