最近车圈里有个挺热闹的事儿，主角是一款还没正式上市的新车，叫智己LS9。
这事儿得从7月中旬说起，当时工信部发布了一批新车的申报信息，这就像是新同学入学前的花名册，大家都能提前瞅瞅长啥样、有啥本事。
智己LS9的详细资料和照片就这么一下子全公开了。
好家伙，这一公开，立刻就引起了好多人的关注和讨论。
为啥呢？
因为它实在是太大了，而且它身上带的那些新技术，听起来有点颠覆我们对开大车的传统印象。
咱们先说说这个车到底有多大。
根据工信部公布的数据，智己LS9的车身长度达到了5米279，轴距更是有3米16。
这是个什么概念呢？
现在市面上大家公认的“大家伙”，比如理想L9，很多人都觉得是家用SUV尺寸的天花板了，但智己LS9的轴距比理想L9还要长那么一点点。
从这个尺寸上就能看出来，智己这回是下定决心，要跟市面上所有高端的大型SUV掰掰手腕了。
它名字里带个“9”，瞄准的也正是理想L9、问界M9这些同样以“9”命名的旗舰车型，火药味一下子就上来了。
光有个大块头还不足以让人这么激动。
关键在于它的“内心”和“筋骨”。
先看动力，智己LS9这次没有走纯电动路线，而是选择了一套增程式混合动力系统。
这个可能有些人不太了解，说白了其实很简单。
车里装了一台1.5T的发动机，但这个发动机并不直接开车，它的工作只有一个，就是发电，像一个随车携带的超级发电机。
真正负责驱动车轮的，是前后两个电动机。
这么做的好处特别明显。
它配了一块容量不小的电池，有65.9度，靠纯电就能跑318公里。
这意味着，如果你就是每天上下班在城里开，接送孩子买买菜，那这300多公里的纯电续航足够你用上一个星期了，完全可以把它当成一台纯电车来开，享受电车的安静、平顺，而且用电成本也低。
可万一你要出个远门，跑个长途回老家或者自驾游，这时候发动机这个“超级发电机”就派上用场了，它会启动给电池充电，让你想开多远就开多远，彻底没有了纯电车那种到处找充电桩的里程焦虑。
可以说，这套方案把日常用车的经济性和长途出行的便利性很好地结合在了一起。
不过，如果说增程动力只是解决了“走得远”的问题，那智己LS9真正的“黑科技”，是用来解决“开着爽”这个核心难题的，这就是它宣传的全新线控底盘技术。
咱们平时总说，大车坐着舒服，空间大，视野好，但开起来就是另一回事了。
尤其是在咱们国家这种路况复杂的城市里，开个大车，进出狭窄的停车场、在老城区的小巷子里会车、甚至掉个头，都得格外小心，手忙脚乱的，感觉车子特别笨重，一点都不灵活。
这就是大车普遍存在的痛点。
而智己LS9要做的，就是用技术来彻底解决这个痛点。
这个所谓的“线控底盘”到底神奇在哪？
核心在于它改变了汽车最基本的操作方式。
就拿转向来说，我们现在开的所有车，方向盘和前轮之间都是通过一根硬邦邦的金属杆，也就是转向柱连接的，你转动方向盘，这根杆子就带动车轮转动，这是纯粹的机械连接。
而智己LS9要上的这套第三代线控转向技术，打算把这根金属杆给取消掉！
取而代之的是电子信号。
你转动方向盘的动作，会被传感器捕捉，变成电信号传给车载电脑，电脑经过计算之后，再发出指令让电机去控制车轮转向。
这中间没有了物理上的硬连接。
这么做的好处简直是革命性的。
首先，转向的圈数可以由电脑来智能调节。
比如在低速挪车的时候，电脑可以让转向变得特别灵敏，你可能方向盘只要稍微转个60度，车轮转动的角度就相当于普通车方向盘转了240度。
这样一来，来回打满方向盘的动作就省了，一把轮就能轻松搞定，特别省力。
光有这个还不够，智己还给LS9配上了后轮转向系统。
没错，这个大家伙的两个后轮也能转动。
在低速行驶，比如掉头的时候，后轮会跟前轮进行一个反方向的偏转。
这么一来，整个车的转弯半径就会被大大缩短。
官方说，这套技术组合下来，能让这台车长接近5米3的大家伙，拥有跟一辆普通紧凑型轿车差不多的转弯灵活性。
这就好比一个两米高的壮汉，却拥有体操运动员一样灵活的身手，彻底颠覆了“大车必笨重”的常识。
当车子高速行驶在路上时，这套系统又能发挥另外的作用。
比如你要变道，这时候后轮会和前轮进行一个同方向的、微小角度的偏转。
这样一来，车身在变道时就不会有那种晃晃悠悠的感觉，而是像被一只无形的手托着一样，平稳地滑入旁边的车道，车身姿态特别稳，能给驾驶员和乘客带来极大的安全感和信心。
这种“大车开出小车感”的驾驶体验，在目前的同级别车型里，确实是独一份的技术亮点。
这也不是智己拍脑袋想出来的。
他们对这项技术的研发和落地，有一个非常清晰的规划，分成了“四步走”。
从2024年开始在智己L6上实现第一步，到2025年实现更大角度的后轮转向，再到今年年底，就要在旗舰车型LS9上首次搭载这种没有机械连接的纯线控转向。
这说明智己是在踏踏实实地攻克技术难关，把之前只在概念车上看到的技术，一步步地搬到我们普通消费者能买到的量产车上。
这背后，其实也反映了咱们中国汽车工业的进步。
过去我们总觉得，汽车底盘技术是德国人的强项，但现在，我们的自主品牌正在用智能化的新思路，开辟出一条全新的技术路径，从一个追赶者，慢慢变成了某些领域的引领者。
智己LS9的出现，不仅仅是市场上多了一款豪华SUV，它更像是一个信号，预示着未来汽车的发展方向，也让我们看到了中国制造在核心技术上的底气和实力。
全部评论 （0）