电动车是方便的交通工具，但是在骑电动车的时候，难免会遇到轮胎破了的情况，被扎胎以后，是补轮胎还是换轮胎呢？行内人告诉你正确的解决方案，今天才知道，一起来了解一下。
满足两个标准，可以优先补轮胎
对用户来说，补轮胎价格更便宜，不过并不是所有的情况都允许补轮胎，一般来说满足这两个标准，建议优先补轮胎，不仅可以持续修复，而且使用成本更低。
轮胎损伤比较小：如果你的轮胎损伤并不是很严重，只是接地面的中心区域被扎了，并且是使用钉子或者细铁丝打的胎，采用修补的方式，完全可以把轮胎补好，用户仍然可以放心骑行。
轮胎比较新：当然了，要想修补轮胎，轮胎还需要满足比较新的要求，使用时间尽可能小于两年，这是橡胶未老化，也没有硬化，同时轮胎的胎纹仍然比较深，还能使用几年。
另外还需要注意，修补轮胎的时候，两次修补的间距最好能大于10厘米，如果距离过近的话，可能会出现修补不成功的情况。
目前电动车大部分为真空胎，很少有使用内胎的，真空胎的修补主要选择蘑菇钉或者密封条，操作比较简单，甚至车主可以自己在家完成。
出现这三种情况，需要更换轮胎
当然了，电动车轮胎被扎以后，并不是所有的情况都可以补胎，如果出现这三种情况之一，那就需要更换轮胎了。
被扎面积比较大：如果你的轮胎被扎以后面积比较大，一般情况下大于6mm，并且有不规则的裂口，或者钢丝外露，这样补胎效果不佳，甚至出现慢慢泄气的情况，建议更换轮胎；
轮胎老化严重：轮胎已经使用了三年以上，并且轮胎的抓地力下降，骑行时容易发生侧滑，这样的轮胎已经没有修补的必要，如果打开以后建议更换；
轮胎出现鼓包：有的轮胎已经使用多年，或者轮胎退的质量问题，轮胎的侧面出现鼓包，如果轮胎被扎以后，建议直接更换轮胎；
不要选择轮胎自补液
现在市场上出现了一种轮胎自补液，在轮胎被扎以后，只要灌注自补液，可以临时封堵轮胎漏洞，但是这种自补液却存在极大的隐患。
容易腐蚀轮毂与传感器
轮胎自补液是强碱性的混合物，具有很强的腐蚀性，对铝合金轮毂有腐蚀作用，容易使氧化膜溶解，导致气密性失效，最终是轮胎的边缘漏气。
另外一些高端的车型，内部会有胎压传感器，由于自补也会腐蚀电路，导致传感器误报。
使轮胎不平衡
轮胎内部加入自补液以后，当液体干燥容易形成固态胶块，胶粒分布不均匀，在骑行时容易使车辆抖动。
另外到寒冷的冬季，轮胎内的自补液也会出现结冰的情况，同样会导致轮胎不平衡，长期出现这种情况，会加剧轴、承减振器的磨损，而且还存在安全隐患。
总结
在使用电动车的时候，如果轮胎被扎了，行内人告诉了我们正确的解决方法，轮胎比较新，并且被扎的孔洞比较小，这个时候补胎既经济又实惠。如果轮胎已经比较老旧，或者轮胎出现鼓包，已经没有价值，建议直接更换轮胎。在补胎的时候不建议用户使用自补液，因为存在隐患，轻则使电动车失去平衡，重则会腐蚀轮毂，影响电动车的使用寿命。
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