配置用料均有变化 试驾2022款奔驰V260L

在上海车展的序幕即将拉开之际，一台崭新的2022款奔驰V260L试驾车映入了TC君的眼帘。相较于一年前试驾的2021款，这款新车在外观上并无显著变化，依然保持着顶配长轴距豪华版的尊贵风范。值得一提的是，它采用了与欧版2020款相同的19英寸10幅轮毂，车身两侧还新增了镀铬饰条，细节之处更显精致。

这款车身长5.4米的MPV，无疑是市场上的巨无霸。它庞大的身躯在路上行驶时，散发出一种其他MPV所无法比拟的威严感。有人或许会说，如果没有了那醒目的三叉星标志，这款车可能会因为其LCV的身份而失去市场。然而，这样的假设并不成立，因为正是三叉星的加持，使得V-Class成为了豪华商务MPV的典范，同时也让家用群体感受到了一种超越其他品牌的尊贵体验。

当TC君熟悉地拉开车门，坐进驾驶座时，突然发现膝盖内侧有些异样。原来，2022款车型增加了前排坐垫长度调节功能，这一看似不起眼的配置，却在长途驾驶中带来了极大的舒适感。无论是驾驶座还是副驾驶座，都能享受到这一人性化的设计。

这个坐垫长度调节功能可别小看它，这可是国内独有的配置哦。无论是2014款还是后来的2020款欧版车型都没有配备这一功能。自从2016年V-Class在福建奔驰开始生产以来，这一配置也是首次出现。在经历了2018款、2020款、2021款的迭代更新后，2022款终于迎来了这一重磅配置。此外，新款车型还将座椅的皮饰从单一的ARTICO增加为ARTICO和Nappa两种选择，其中新增的Nappa皮革原皮来自澳大利亚进口小牛皮，触感更加细腻且透气性更佳。

与此同时，2022款V-Class在内饰用料上继续秉承环保理念。车顶内衬从2021款使用的可回收优质超细纤维绒面革DINAMICA升级为由47％可回收材料制成的MICROCUT微纤维。这一改进不仅延续了奔驰造车所秉持的可持续发展理念，更展示了其“责任之道”的企业精神。

从2021款车型开始采用的DINAMICA绒面材质车顶内衬，让V260L长轴距豪华版在尊贵体验上更上一层楼。这种内饰用料源自迈巴赫S-Class轿车，使得V-Class的视觉质感和触觉质感都达到了全新的高度。当然，除了用料考究之外，其宽敞的空间更是值得一提。3.43米的超长轴距为车内乘客带来了无与伦比的宽裕感。

如果想要真正感受V260L的乘客舱空间，TC君认为坐在第二排是远远不够的。只有坐在第三排的靠窗座位，向对角线的方向望去，才能真正体会到那种自在与轻松的感觉。无论是大面积侧窗还是车顶两个总面积达2平方米的全景式滑动天窗，都让乘客时刻沐浴在阳光下。

当然，与阳光同行并不意味着要忍受烈日的炙烤。B柱往后的四个侧窗和后风挡都配备了隐私玻璃，而天窗也配备了自动遮阳帘进行全面覆盖。那么，像V260L这样庞大的车型是如何确保驾驶员能够清晰查看车外情况的呢？除了通过车窗向外看的直接视野之外，更多还是要依靠左右外后视镜和车内后视镜提供的间接视野。此外，V260L还配备了一些秘密武器，如2021款车型就已经配备的数字内后视镜，它可以通过一键式切换光学镜片与数字显示屏，并支持视野亮度和仰角角度的调节。摄像头被巧妙地放置在可开启后风挡玻璃的内侧，这样的设计有效避免了设备受到脏污的影响，确保视野始终清晰。

此外，在驾驶辅助系统方面，2022款V-Class也进行了全面的升级。除了领航版车型配备倒车影像之外，其他车型都配备了360度摄像头，方便驾驶员随时查看车身四周的环境，有效减少盲区带来的安全隐患。

相比其他品牌的MPV，V-Class在驾驶辅助系统上的表现可能显得有些保守，这也是TC君首次提及这个话题。它配备了诸如智能领航限距功能、盲点辅助系统、交通标志辅助系统以及车道保持辅助系统等功能。其中，智能领航限距功能实际上就是仪表上显示的“主动式车距辅助系统”，在高速公路上设定好时速和车距后，它能够帮助驾驶员实现自动跟车和驻车操作，无需踩刹车和油门。

尽管这些功能在目前看来可能并不具备太强的竞争力，因为其他竞品已经配备了更为先进的驾驶辅助系统，如车道居中、自动变道辅助系统等，甚至有些产品已经达到了L2+级的水平。但是，从另一个角度来看，作为一款由奔驰商用车部门开发的厢式货车，V-Class能够拥有这样的表现已经相当不易了。至少TC君是这么认为的。可以预见的是，随着技术的不断进步和市场需求的变化，奔驰其他车型上已经广泛应用的智能领航限距功能、主动式辅助转向系统、主动式车道变更辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及后部横行车辆行人警告等功能，也将会在V-Class上陆续配备。这只不过是一个时间问题罢了。