比亚迪今年前五个月卖了176.3万辆车，比去年多卖了38.7%。但公司年初定的目标是550万辆，现在还差374万辆。下半年想靠新车和降价冲销量，国内市场竞争太激烈，出口虽然能帮点忙，但主要还得看国内市场。
比亚迪最近有五款新车申报了，价格从十几万到百万都有。先说海豹06旅行版，这是比亚迪第一款旅行轿车，车头和普通版差不多，但车尾改成了平顶，后备箱更大，能装更多东西。经销商说价格可能在10万到13万之间，主打实用性和空间。
方程豹钛7是硬派SUV，车长接近5米，轴距2920毫米，比坦克500还大一点。有两驱和四驱版本，纯电续航130公里。有意思的是，钛7分两种配置，一种带激光雷达，另一种没带，智能驾驶系统也不一样。
海狮06是中型SUV，预售16万到20万，有混动和纯电动两种版本。混动版用第五代DM技术，纯电续航93到130公里；纯电版续航最高605公里，适合长途开。
腾势N8L是中大型SUV，车长5米2，轴距3米多，全车6座。动力系统用了比亚迪的易三方技术，三电机总功率560千瓦，能实现原地转圈和螃蟹式行驶。
最后是仰望U8L，定位百万级豪华SUV，车长5米4，轴距3米25，比普通版U8长了172毫米。用2.0T增程器加四电机，扭矩1280牛米，还能应急浮水、爆胎后继续开。
现在比亚迪的问题是，虽然新车多，但能不能卖出去还是个问号。低价车比如海豹06旅行版，价格低但市场接受度不高，旅行车在国内一直卖得不好。硬派SUV钛7要和坦克、长城竞争，品牌知名度不够可能卖不动。高端车仰望U8L价格太高，目标用户少，产能也有限。
出口方面，比亚迪下半年计划月出口超10万辆，但欧洲和东南亚市场对电动车要求高，比亚迪的技术和品牌能不能被认可还不确定。国内市场竞争更激烈，特斯拉降价到22万，直接和比亚迪海狮06抢市场。
用户现在最关心的是，这些新车到底值不值得买。海豹06旅行版适合需要大后备箱的家庭，但旅行车保值率低；钛7适合喜欢越野但预算有限的人，但维修保养成本可能高；海狮06混动版适合想省油又怕充电麻烦的；腾势N8L适合追求科技感的六口之家；仰望U8L则是有钱人买来显身份的玩具。
比亚迪要完成550万辆目标，得看下半年新车能不能打开市场，同时还得应对降价带来的利润压力。现在新车刚申报，具体销量还得等上市后才知道。
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