朋友们，咱开车的时候，是不是经常碰到这样的情况：一上车，有的人就跟条件反射似的，马上把自动启停功能给关掉。这自动启停，按道理说是个挺先进的配置，能省油又环保，可为啥这么多人不待见它呢？今天咱就来唠唠这背后的缘由，说不定等你听完，也会对它有新的看法。
咱先来说说这自动启停功能到底是咋回事。简单来讲，就是当你开车遇到红灯停车，或者堵车停下的时候，车子感应到静止状态，发动机就自动熄火了，等你要重新起步，它又自动启动。这听起来挺不错的对吧？能减少发动机怠速空转，省油还减少尾气排放，理论上在城市拥堵路况，能降低 3%-15% 的油耗呢。
但实际用起来，可就不是那么回事了。我有个朋友小李，有次跟我吐槽，说开着带自动启停的车，在市区跑可烦死了。等红灯的时候，车刚停稳发动机就熄火，可绿灯一亮，他刚踩油门，发动机启动那一下有点迟缓，后面的车就开始按喇叭催，搞得他特别尴尬。而且，在那种走走停停的拥堵路段，发动机频繁启停，车子时不时抖一下，驾驶体验感简直太差了，感觉自己不是在开车，而是在开 “拖拉机”，一路抖个不停。这频繁启停，不仅让人心烦，对发动机也不太友好。每次启动，发动机内部的零件都要承受额外的冲击力，就好比你让一个人刚休息下，马上又让他全力冲刺，时间长了，零件磨损肯定加剧。有修理工就说，那些长期开着自动启停功能的车，发动机的火花塞老化速度明显更快，两三年可能就得换，而正常使用的车，火花塞能用个四五年呢。
还有个关键问题，就是这自动启停对电瓶要求高。普通电瓶可扛不住它这么频繁地供电，所以带自动启停功能的车，都得用专用电瓶，像 AGM 或者 EFB 电瓶，价格差不多是普通电瓶的两倍。而且，就算是这种强化过的电瓶，长期频繁充放电，寿命也会受影响。有车主反映，不用自动启停功能，小电瓶能用个四五年，可要是一直开着，可能两三年就得换，这换电瓶的钱，都够加不少油了。
另外，在一些特殊场景下，自动启停还可能带来麻烦。比如下雨天过积水路段的时候，如果发动机突然自动熄火，再启动就有可能导致发动机进水，到时候修车费用可就高得吓人，而且这种情况保险公司大概率还不赔，因为属于操作不当。还有在坡道上，自动启停也不太实用，车子启动那一下，要是动力衔接不好，容易溜车，存在安全隐患。
当然啦，自动启停也不是一无是处。在那种长时间拥堵，停车时间比较长的情况下，它还是能实实在在省点油的。可要是你平时开车，多是短途出行，或者在一些短时间停车频繁的路段，那这功能带来的更多是困扰。
所以啊，现在你明白为啥有人一上车就急着关掉自动启停了吧。这功能就像一把双刃剑，看似美好，实际用起来却有不少糟心事。要是你还在为这功能纠结，不妨根据自己平时的驾驶习惯和路况来决定。要是觉得每次手动关太麻烦，也可以去维修店咨询下，看能不能通过一些合理的方式，让它默认关闭。不过在做任何改动之前，可一定要先了解清楚，别影响了车子其他功能和保修条款。
好啦，今天关于自动启停功能的事儿就跟大家唠到这儿。觉得有用的朋友，麻烦动动你发财的小手，点个赞、关注一下，祝大家开车一路平安，财源广进！
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