“那铁疙瘩自己开上高架了！”郑州北四环的晚高峰，一辆白色方盒子顶着“SF”标志溜出匝道，车身“追尾危险”的喷漆和循环播放的电子提示音，让后车司机老张惊得猛踩刹车。三天内，郑州主城区、航空港区等15条路段陆续被网友拍到同类无人车穿梭送货，而交警部门的电话始终忙音。
一、快递黑科技“蒙眼狂奔”
市民镜头里的无人车活像移动冰箱：绿牌“新X34866”、激光雷达探头、时速40公里匀速前进。这并非野路子测试——2025年6月3日，郑州航空港区官宣顺丰41台无人车已开通物流园区到社区的15条线路，号称“反复论证测试”。可当记者追问高架通行合法性时，交管局和顺丰集体沉默。
更魔幻的是监管定位模糊。某交通法学教授直言：“它算机动车得考驾照，算非机动车又超规格，现在卡在政策夹缝里裸奔！” 反观陕西富平，当地交警早给无人车套上“紧箍咒”：错峰出行、每日两次强制“体检”、事故企业全责。郑州这波操作，被网友调侃为“胡辣汤省特色放养”。
二、高架桥上的“定时炸弹”？
老司机们心慌不是没道理。2025年3月，郑州刚严查货车上高架，因这些“铁骆驼”极易引发桥体损伤和追尾。如今无人车体积堪比微型货车，制动反应却全靠算法：
极端场景掉链子：西安发生过无人车把倒地的电动车当“异形障碍物”径直撞上
暴雨天变瞎子：杭州测试显示，激光雷达遇大雨误判率飙升60%
突发故障要命：就像郑州王先生的小鹏G6，1.2万公里突发失速锁死方向盘，拖车时后面喇叭骂成一片
“人工驾驶出事还能拽司机下车理论，这铁疙瘩撞了人，我该拔它电源还是拆芯片？”货运司机李师傅的吐槽道出公众焦虑。
三、事故了，锅甩给谁？
责任认定已成“罗生门”。2024年底杭州沈先生的新车被无人车撞凹，交警判他主责惹争议。而根据《道路交通安全法》76条，即便行人全责，机动车也得扛10%赔偿。更棘手的在技术层面：
企业玩文字游戏：西安追尾事故中，运营方九识公司咬定“人工接管阶段出事”
数据黑箱难破解：北京L3级事故车主因未及时升级系统，被判担责30%
保险理赔像抽盲盒：低速无人车虽强制投保500万三者险，但维修天价配件常扯皮
法律界人士点破关键：运营方必须自证无过错。就像杭州案例，若数据显示无人车先减速后加速，企业就得为算法抽风买单。
四、野蛮生长该刹车间了
行业并非无解。北京刚实施的《自动驾驶条例》要求车企存档事故前30秒决策日志；深圳试点“路云协同”系统，事故率骤降80%。郑州要破局，或可三步走：
画禁区：参照富平模式，禁止无人车挤早晚高峰高架
装天眼：给每辆车配实时监控码，就像外卖员工牌
建快赔池：学习平安产险的无人车专属险，垫付医疗费不过夜
顺丰客服私下透露，航空港区试点的车其实限速25公里/小时，但“为赶时效，程序员偷偷解锁了速度阀”——技术狂奔时，别让安全成牺牲品。
尾声
当那辆白色方盒消失在郑州高架的车流里，电子提示音还在循环：“保持距离注意安全”。可当机器成了马路的“新司机”，光有温馨提示远远不够。政策法规的刹车片，是时候卡住疯狂的车轮了。
那么最后小编想问：当算法成为“驾驶员”，我们准备好接招了吗？
本文根据公开资料整理，不代表当事人及平台立场
（注：文中顺丰程序员的说法为业内人士透露，具体以官方调查为准）
全部评论 （0）