车界新风向，各位朋友，用车社今天想和您聊聊心里话。
新能源车这两年发展迅猛，新功能层出不穷，看着是科技感满满，可有些配置，说实在的，真让人摸不着头脑。
甚至，有些东西即便白送给我，我都会觉得占地方！
为什么这么说呢？
因为它们不仅没带来多少实际便利，反而可能制造麻烦，甚至潜藏安全风险！
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隐藏式门把手：何必“犹抱琵琶半遮面”？
首先，要点名批评的就是那个争议不断的隐藏式门把手。
初见时，这种设计确实让人眼前一亮，尤其与跑车的流线型车身融为一体时，那种视觉上的流畅感无可挑剔。
然而时至今日，似乎所有新能源车都非要跟风，难道车门上多一个把手，真的就那么影响整体美观吗？
如今，这隐藏式门把手简直成了车主们心中的“老大难”。
日常使用中，每次开关车门都得等待它缓缓弹出或收回，遇到紧急情况，那点等待时间都能让人心急如焚。
乘客们初次乘坐，面对“无把手”的车门，往往会手足无措，不知该如何操作。
更别提在寒冷冬日，门把手一旦结冰，那种想开门却无从下手的窘境，简直是“屋漏偏逢连夜雨”。
这些日常的不便，或许还能忍受。
然而，真正令人忧虑的，是其潜在的安全隐患。
《左传》有云：“居安思危，思则有备，有备无患。”近年发生的不少事故，都暴露出这种门把手在紧急时刻无法迅速开启的问题，进而耽误了救援的宝贵时机。
这些血淋淋的教训，足以警醒我们。
为了追求一丁点所谓的“未来感”和“高级感”，却牺牲了最基础的实用性和安全性，这种本末倒置的做法，着实令人费解。
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电动车门：慢板京剧，谁有耐心看？
聊完门把手，电动车门也必须“榜上有名”。
这种配置多见于那些价格不菲的电动车型。
我理解厂家希望以此彰显车辆的豪华定位，或为高昂售价增添一份说辞。
但您不妨问问那些实际使用过的车主，它究竟是提升了体验，还是徒增了烦恼？
过去一秒钟就能完成的开关门动作，如今却像放慢了节奏的京剧表演，那份“从容不迫”的速度，真让人心急如焚。
以前是车门便捷地为人服务，现在倒像是在上演一场“人伺候车门”的戏码，您还得小心翼翼地等待它完全开启或关闭，生怕出现任何夹手的情况。
我真诚地建议汽车厂家们，在技术创新的道路上，别老是盯着车门这“方寸之地”做文章了！
让大家进出车辆，能更简单、更便捷、更安全，就像过去那样，不是挺好的吗？
一个能顺畅开合的普通车门，其内在价值远超那些电动化的浮夸功能。
毕竟，车辆的根本属性是作为代步工具，而非一件供人“把玩”的艺术品。
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虚拟按键与触摸屏：给驾驶“添堵”的“高科技”
再来说说虚拟按键和触摸屏。
这简直就是凭空制造难题，把原本简单的操作复杂化，给驾驶者“硬生生”地增加了操作难度。
像空调温度、音响音量、座椅调节这些功能，原本都能在不看屏幕的情况下盲操作完成，现在却非要您低头对着屏幕，一点一划地进行调整。
试想一下，当您在高速公路上专注驾驶时，突然想调节一下空调温度，却不得不将视线从前方道路转移到中控屏幕上，甚至还需要在多级菜单中寻找。
这难道不是严重分散驾驶注意力，徒增行车风险吗？
仅仅为了一个简单的功能操作，却可能导致致命的后果。
更让人难以接受的是，有些车型甚至将最直观、最直接的出风口角度调节，也集成到了中控大屏里。
您得一边开车一边分心操作，这种设计，无疑是把驾驶员置于危险境地。
一台新车入手，如果您不花费大量时间去熟悉它的复杂操作系统，可能连基本的驾驶功能都难以顺利实现！
这又是何苦来哉？
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全景玻璃车顶：南方盛夏的“移动烤箱”
身居华南地区，我对全景玻璃车顶的怨言可谓积重难返。
仿佛一夜之间，电动车都将这配置奉为圭臬。
汽车厂家们，无论您是出于对车辆美学的追求，还是单纯为了市场宣传，抑或是为了巧妙地偷取一丝头部空间，我都恳请你们：能否同时配备一块遮阳帘？
如果碍于结构限制，实在无法安装遮阳帘，我也不奢求什么液晶变色玻璃顶了，但至少请在玻璃上镀上一层银离子涂层，或者选用隔热性能更可靠的玻璃材质。
缺乏这些防护，某些配备全景玻璃车顶的车辆，在广东那烈日炎炎的五月天里，经过一个中午的暴晒，车内简直能变成一个“移动烤箱”！
那种蒸笼般的体验，真是一言难尽。
这哪是高级配置，分明是给车主增添“夏日酷刑”！
南方的朋友们，想必对此深有同感！
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HUD抬头显示：不必“喧宾夺主”
再来聊聊HUD抬头显示。
这项技术本身并无过错，作为一项辅助性配置，在不额外增加购车成本的前提下，我个人乐见其成。
然而，令人费解的是，有些厂家偏偏要用它来取代方向盘正前方的仪表盘！
在正午的强光下，您得眯着眼睛，费力地辨识投影在挡风玻璃上的车速数字，那种视觉上的“酸涩”感，只有亲身经历过才能体会。
而且，这确实会严重分散驾驶者的注意力！
原本清晰明了的仪表盘数据就在眼前，您却非要搞一个虚无缥缈的投影，有时还会因反光而模糊不清！
万一因此分神，酿成追尾事故，这后果谁来承担？
我就想问问这些厂家，仅仅为了节省这么一小块仪表盘的成本，究竟能带来多少实际效益？
它在那里既不碍事，又能提供直观的驾驶信息。
省掉它，那个位置又能用来做什么呢？
难道是想留个空位放置茶壶养金鱼？
此等行为，着实令人费解。
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动能回收系统：晕车元凶，单踏板模式“反直觉”
最后一个，也是让许多人深恶痛绝的动能回收系统！
这项技术实际能为您节省的电量，或许微乎其微。
即便能多跑个三五公里，但全程那种磕磕绊绊、一顿一挫的驾驶感受，开车的感到不适，乘坐的感到头晕，这样的代价真的值得吗？
有多少乘客因为这种“反复拉扯”的感觉，下车后感到身体不适？
这简直就是一剂“晕车良方”！
更让人无法接受的是，有些车型甚至将这项功能“推向极致”，推出了“单踏板模式”！
您就没有考虑过乘坐者的感受吗？
那种忽快忽慢、频繁减速的体验，简直就像是坐在一辆随时可能急刹车的公共汽车上，晃得人七荤八素！
更危险的是，如果新手司机习惯了这种模式，在紧急制动时，可能因为肌肉记忆，误将电门当成刹车踏板。
这后果，仅仅是想象一下都让人感到不寒而栗！
所以啊，有些新能源车上的配置，看着光鲜亮丽，实则都是花里胡哨，华而不实！
甚至还可能埋下安全隐患。
各位朋友，您觉得我说的在理吗？
您认为新能源车上还有哪些看似高级却实际鸡肋的配置呢？
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