在选购车辆时，我们常常会遇到这样的情况：不同的车型，尽管都配备了LED大灯，但有的远近光都未加装透镜，而有的则选择了透镜设计。这让消费者不禁产生疑问，究竟哪种形式的LED灯亮度更胜一筹呢？实际上，市面上常见的LED大灯主要分为几种类型，包括：
【多灯珠反射式】
这种类型的LED大灯通过多个灯珠的反射来达到照明效果。其优点在于亮度较高，照射范围广泛，能够满足夜间驾驶的需求。然而，由于其光线分布较为分散，可能存在一定的炫目问题，需要谨慎驾驶。
1.单灯珠透镜式
与多灯珠反射式不同，单灯珠透镜式LED大灯采用一个灯珠配合透镜进行照明。这种设计的光线更为集中，减少了炫目现象，提高了驾驶的安全性。同时，透镜的设计还能优化光线分布，使得远近光切换更为流畅。然而，其亮度可能略逊于多灯珠反射式，需要权衡利弊。
这种灯光组合从外观上呈现多个LED发光单元，颇有些矩阵式大灯的风范，却并未明显可见透镜。然而，仔细观察不难发现，每个LED灯珠都配备了一个小透镜，用以调整其发光角度。同时，每个灯珠后方还巧妙地设置了一个小型的反光碗，用以改变光线照射的方向。这些LED单元被精心划分为两组，分别承担远光与近光的照明任务。这样的设计不仅增多了发光单元的数量，还降低了单个发光单元的功率需求，从而减少了发热量，延缓了光衰。
2.单灯珠反射式设计
在这种设计中，每个LED灯珠都采用了反射式结构。这种结构通过灯珠后方的反光碗，将光线集中并改变其照射方向。同时，反光碗的设计也进一步优化了光线分布，使得照明效果更加均匀。这种设计不仅简化了灯光组合的结构，还提高了光能的利用率，从而实现了高效且节能的照明效果。
这种系统同样摒弃了透镜的设计，而是利用特殊构造的反光碗来引导LED灯珠的光线，实现照路功能。该灯组设计为远近光各配备一个灯珠，且单颗灯珠的功率较大。从原理上讲，它与传统的反光碗式卤素灯并无显著差异，但LED技术带来的高亮度是其显著优势。
3.透镜与单灯珠的组合
在这种设计中，每个灯珠都配备了一个透镜。透镜的作用是集中光线，使其能够更远距离地投射，同时减少光线散射，增加照明效率。这种设计在保持高亮度的同时，也优化了光线分布，使得照明效果更为集中和均匀。
这种灯组设计通常为远近光一体，仅采用一颗灯珠即可实现远近光的切换。当开启近光灯时，灯组内的遮光板会阻挡透镜上方的光线，确保灯光仅投向路面。而开启远光灯时，遮光板会打开，使得光线能够通过透镜进行均匀反射，从而实现远近光的同时开启。这种设计在照明效果上表现出色，既保证了近距离的清晰度，又提供了远距离的照射范围。
带透镜的灯光系统被称为“投射式系统”，而带反光碗的灯光系统则被称为“反射式系统”。在照明效果上，反射式系统的效率通常高于投射式系统。换句话说，当灯泡亮度相同时，使用反光碗所得到的亮度会高于使用透镜。例如，上图所示的即为反射式灯组，其反光碗与灯珠之间的距离很近，使得光线几乎无浪费地全部被反射出去，因此光线损失非常少。
上面展示的是一种带透镜的灯组，被称为“投射式灯组”。在这种设计中，灯珠被安置在透镜的后方。当灯珠点亮时，光线首先被反射器反射，然后投向透镜，经过透镜的折射后，最终照向前方。然而，由于光线路径的增加以及灯珠和透镜之间存在的空隙，特别是在开启近光时需要使用遮光板来阻挡投向透镜上方的光线，这导致部分光线被浪费。因此，投射式灯组的光线损失相对较多。
因此，在光源亮度相同的情况下，带反光碗的灯组实际亮度更高。然而，当开启近光灯时，带透镜的灯组铺路效果更为出色。此外，反射式LED大灯在夜间开启近光灯时，其光线比透镜灯组更为刺眼。有时在夜间开车时，遇到前车开启远光灯，你闪一下灯后突然发现对面车灯更亮了，这通常意味着你遇到了一辆装备反射式LED大灯的车辆。虽然这种大灯夜间照明效果可能更亮，但总体而言，实际照路效果还是因人而异，毕竟所有灯具都符合国家标准。然而，透镜灯组在成本上确实更高一些。如果让我选择的话，我会优先考虑带透镜的系统，因为即使觉得亮度不够，我也可以自己升级大功率灯珠，而且有透镜的辅助，光线不会散开。相比之下，反射式灯组升级大功率灯珠可能会面临一些挑战。
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