丰田又捯饬出新款酷路泽了，这回是烧柴油的家伙。
38个达不溜（网络用语，指38万），听着挺勾人，可问题来了，这铁疙瘩真能带你蹚泥淖、爬山脊梁吗？
说真，现在扯淡柴油车，总有种时空错乱感。
欧陆那边恨不能把这玩意儿扫地出门，缘由么，地球人都晓得，尾气闹的。
可你瞅瞅东瀛，人家照样玩得转。
这当间，是各家对能源盘子和环保章程的算计。
岛国地窄人稠，对空间抠抠搜搜，所以对柴油机的容忍度一直不低。
这新款陆巡，鼓捣的是3.3T的柴油机子，劲儿是真大，700牛米，听着就来精神。
对那些好耍的越野迷来说，劲儿头越大，爬陡坡、脱困境的能耐就越瓷实。
不过，柴油机的噪音，也是个绕不开的梁子。
有爷们儿们（用户）反馈，说轻量化后转向是灵巧多了，可柴油机那“突突突”的动静，还是比汽油机更扎耳朵。
咱这旮旯（国内）呢？
估摸着一时半会是没戏。
一则，尾气排放卡得死死的，二则，就算能进来，加上七七八八的税费，价钱肯定跟坐火箭似的往上蹿。
还不如瞅瞅汽油混动版，日常开起来更省心省力。
这就扯出个问题：掏腰包买陆巡的，图个啥？
是真要去豁泥巴（越野），还是为了撑面儿？
往昔，陆巡是不少人心头的白月光，瓷实抗造，能拉货能跑路，简直是进藏标配。
可眼下，选择多了，陆巡的定位也变得磨棱两可起来。
一方面，它得死守硬派越野的招牌，另一方面，还得兼顾家用需求。
这种“既要…又要…”的路子，其实挺难拿捏的。
丰田这回鼓捣出柴油版，很大程度上是为了伺候好那些老主顾的升级需求。
甭管咋说，开惯了陆巡的爷们儿，对它的那份念想和信任，是很难割舍的。
可光靠念想，怕是不够。
现在市面上，五十铃MU-X、三菱帕杰罗这些老牌越野车也在铆足劲儿，价钱还更接地气。
丰田的本钱在于牌子响亮、越野口碑好，可这些优势，在越来越挑剔的金主面前，还能撑多久？
更有意思的是，指纹启动、流媒体后视镜这些玩意儿，确实能拔高用车体验，可座椅加热这种“家常便饭”，早就有不少牌子安排上了。
丰田这回的升级，有点“便秘式”的，不够爽快。
回到开篇那个茬儿，38万的柴油陆巡，真能越野吗？
拍胸脯说，那是没跑的。
可问题的关键不在车本身，而在你拿它来干啥。
你要是真爱玩泥巴，三天两头要去挑战极限路况，那柴油版陆巡的强劲扭矩，确实能帮上大忙。
可你要是只是偶尔去撒撒欢，或者主要在城里溜达，那汽油混动版可能更对你的胃口。
说白了，买车这事儿，跟找媳妇一样，对上眼的才是王道。
陆巡再好，也只是个铁家伙，关键在于你给它赋予啥样的意义。
就像那些老炮儿们，开着老掉牙的陆巡，照样能翻山越岭，征服各种地形。
他们稀罕的，不是车有多金贵，而是车能带他们走多远的路。
所以，别在柴油还是汽油上犯嘀咕，也别太在意配置有多高大上。
想明白了自己要啥，才是正经事。
毕竟，诗和远方，不是靠车来实现的，而是靠一颗躁动的心。
而这颗心，是任何汽车厂牌都给不了的。
全部评论 （0）