现在咱们老百姓过日子，手头宽裕了，买车的时候眼光也高了，很多人都琢磨着换一台豪华一点的车，开出去有面子，家里人坐着也舒服。
一提到豪华车，大家伙儿脑子里第一个蹦出来的可能还是奔驰、宝马、奥迪这老三样。
确实，这德国三强在国内市场深耕多年，牌子硬，口碑也摆在那儿。
但是，时代不一样了，咱们自己的国产车现在也争气得很，造出来的车是一天比一天好。
今天，咱们就来聊一款车，它可以说是咱们国家汽车工业的“脸面”担当，它就是红旗H9。
很多人心里可能会犯嘀咕，花个三十多万，甚至四五十万去买一台国产车，这钱花得到底值不值？
它所宣传的那种“中式豪华”，是实打实的真功夫，还是只是喊喊口号？
今天咱们就把这些问题都摊开来，把这台红旗H9里里外外给您说道说道，看它到底是不是一台值得买的好车。
首先，咱们得承认，中国人买车，尤其是买这个价位的车，对“气场”这个东西是特别在意的。
车开出去，得有那个范儿。
红旗H9最抓人眼球的，就是它那份独一无二的庄重气派。
这种感觉可不是简单地把车身尺寸做大就能有的。
据说，红旗为了打造H9，特意请来了原来在劳斯莱斯工作的设计大师来主导设计。
这就好比咱们请了一位国宴大厨来掌勺做一道家常菜，虽然菜还是那道菜，但做出来的味道和感觉肯定是不一样的。
您看H9的那个车头，一个巨大无比的直瀑式格栅，官方给它起了个很有意境的名字，叫“高山飞瀑”。
格栅正中间，一道鲜艳的红色饰条从发动机盖一直延伸下来，这就是红旗品牌最具辨识度的旗标。
整个前脸的设计方正、大气，讲究对称，让人一看就觉得特别稳重、有力量感，这和咱们中国人传统审美里追求的端庄、威严不谋而合。
这台车的尺寸也确实是够大，车长超过了五米一，达到了5137毫米，轴距也超过了三米，达到了3060毫米。
这是什么概念呢？
就是说它的个头，已经跟奔驰S级、宝马7系这些百万级的行政轿车差不多大了，但是它的售价区间却是三十多万到五十多万，这在市场上就形成了一种“以大打小”的优势，花更少的钱，买到更大的车，获得更强的气场，这笔账很多人都会算。
而且，它在细节上还挺用心，比如普通版本用的是常规的门把手，显得沉稳；而高配的风尚版则用了现在很流行的隐藏式门把手，车开起来门把手就收进去了，车身侧面看起来特别光滑完整，多了一份科技感和年轻范儿。
所以说，H9的这个外观，确实是下足了功夫，它把咱们东方的审美和国际顶尖的设计理念结合得很好，开在路上，回头率绝对低不了。
看完了样子，咱们再来聊聊它的“心脏”，也就是动力系统。
毕竟车是用来开的，光有样子货可不行。
红旗H9提供了两种动力选择，一个是2.0T涡轮增压发动机，另一个是3.0T V6机械增压发动机。
咱们先说这个2.0T的版本，它还带了一套48V轻混系统。
这个“轻混”您不用想得太复杂，它不是说能用纯电跑多远，它的主要作用是在您等红绿灯，车辆自动启停的时候，能让发动机再次启动的过程变得特别平顺，几乎感觉不到抖动，体验感会好很多。
同时，在起步的时候，这个小电机也能帮着出点力，让车子起步更轻快，顺便还能省点油。
这台2.0T发动机的最大功率有185千瓦，官方说的零到百公里加速时间是7.8秒，百公里综合油耗是7.05升。
对于这么大一台车来说，这个动力水平和油耗表现都算是很不错的了，日常在市区里开，或者跑跑高速，动力完全够用，既能保证体面，又不会让油费成为太大的负担。
但如果您对动力有更高的要求，或者说您买车不仅仅是为了代步，还追求那种从容不迫的驾驶感受，那3.0T V6的版本可能就更适合您了。
在现在这个小排量涡轮增压发动机当道的时代，一台六缸发动机本身就代表着一种更高级的身份和更出色的行驶品质。
它带来的不仅仅是更快的加速，从零到百公里只要6.5秒，更重要的是那种动力输出的平顺感和浑厚感。
当您深踩油门的时候，六缸发动机那种低沉而有力的声音，以及源源不断、非常线性的加速感受，是四缸发动机很难模仿的。
而且，所有3.0T的车型都标配了四驱系统。
这个四驱系统在平时可能感觉不明显，但一旦遇到下雨下雪天，路面湿滑的时候，它就能提供更好的抓地力，让车开起来更稳、更安全。
所以说，这两套动力系统的选择其实很明确，2.0T主打实用和性价比，3.0T则追求极致的动力和平顺性。
说完了开起来的感觉，咱们再来看看坐进去的感受。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是每天自己要面对的。
H9的内饰设计同样没有让人失望。
一坐进车里，最显眼的就是由两块12.3英寸屏幕组成的连体大屏，科技感是跟上了主流水平。
但值得表扬的是，它并没有像现在很多新车一样，为了追求所谓的科技感而把所有功能都集成到屏幕里。
像空调温度、风量这些最常用的功能，它还是保留了实体按键和旋钮，开车的时候盲操作起来非常方便，也更安全。
这对于很多从传统车型换过来的用户来说，是非常友好的设计。
在用料方面，H9也确实对得起它豪华车的定位。
在高配车型上，手能摸到的地方，基本上都用了软质的Nappa真皮包裹，触感非常细腻舒服。
车内的氛围灯有多达253种颜色可以调节，晚上开车的时候，车厢里光影变幻，感觉特别有情调。
再加上一套效果不错的BOSE音响，把车门一关，隔音效果也很好，外界的嘈杂仿佛都被隔绝了，就像是进到了一个属于自己的私密空间。
最后，也是大家最关心的，这么多配置，到底该怎么选呢？
我根据它的配置和价格，给大家梳理一下。
如果您的预算比较有限，但是又特别喜欢H9这个外观和气场，那么最入门的2.0T旗享版是性价比最高的选择。
虽然是最低配，但外观上和高配车型几乎没差别，气场一点不少，而且核心的动力、空间也都是一样的。
现在市场上这款车的优惠力度还挺大，算下来可能二十多万就能落地，用一台普通B级车的价格，买到一台尺寸堪比D级车的豪华轿车，这个性价比确实很高，非常适合家用。
如果您预算稍微充足一点，那我个人最推荐的是2.0T的旗畅版。
它比入门版贵了大概四万块钱，但是多出来的配置都非常实用，比如真皮座椅、前排座椅的加热、通风和按摩功能，还有更高级的自适应巡航系统。
这些配置能极大地提升日常用车的舒适度，夏天不怕后背出汗，冬天不怕座椅冰凉，跑长途还能按个摩缓解疲劳，这四万块钱花得绝对值。
这个版本兼顾了舒适、配置和价格，可以说是全能之选。
如果您买车主要是为了商务接待，需要经常接送客户，那么3.0T的旗畅四驱版就更合适了。
V6发动机本身就是一种实力的象征，动力更足，开起来也更有底气。
而且它还多了电动吸合门这个功能，就是关门的时候不用使劲，轻轻一带车门就能自己吸上，这个小细节在接待客户的时候会显得特别高级，很有档次感。
至于顶配的3.0T旗领四驱版，它是一个四座车型，后排是两个独立的“老板座”，可以像飞机头等舱一样调节角度，带腿托，功能非常强大。
这款车主要就是为那些有专职司机的企业老板或者高端接待场合准备的，对于普通家庭来说，四个座位的实用性反而不高，所以一般用户就不太推荐了。
当然，车无完车，根据一些车主的反映，H9在非常低的速度下行驶时，变速箱偶尔会有一点点不平顺，另外它的车机系统功能相对传统一些，没有现在一些新势力品牌的那么花哨。
但总的来说，这些都算是一些小问题，并不影响它作为一款优秀的国产豪华轿车的整体表现。
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