每年一到年底，很多家庭就开始琢磨着换车或者买车的事。
特别是对于成员比较多的家庭来说，一辆普通的五座车确实显得有点捉襟见肘。
逢年过节走亲访友，或者周末全家出游，总有人得坐得不舒服，或者干脆得分两辆车出门，既不方便也不经济。
因此，一辆能坐下全家老小的七座SUV，就成了很多人的刚需。
但一提到七座SUV，大家的第一印象可能还是“贵”，觉得没有个十五六万下不来。
可如今的市场已经完全不同了，得益于我们国家自主汽车品牌的飞速发展和激烈的市场竞争，现在花十万块钱，不仅能买到空间宽敞的七座SUV，甚至还能享受到以往在几十万豪车上才能见到的配置，这在几年前是根本无法想象的。
咱们先来看看吉利汽车，它旗下的豪越L一直以来都是十万级别七座SUV市场里一个很受关注的车型。
不过，以前的豪越L也有让一些消费者犹豫的地方。
比如，它之前全系都用的是2.0T的发动机，动力确实很足，开起来有劲，但随之而来的就是油耗也相对高一些。
对于精打细算的家庭用户来说，每天的油钱也是一笔不小的开销。
另外，虽然名义上是十万级，但实际上优惠完之后，裸车价格往往还是要超过十万块，总让人觉得差了那么点意思。
不过，吉利显然是听到了大家的心声。
最近上市的第三代豪越L，就做出了非常关键的调整。
最大的变化就是增加了一款1.5T的四缸发动机作为动力选项。
这台发动机我们其实不陌生，在吉利很多车型上都用过，技术成熟可靠，最大能输出181马力，扭矩达到290牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
对于一台家用SUV来说，这个动力水平完全够用了，无论是市区通勤还是高速巡航，都不会感到乏力。
最重要的是，它的百公里综合油耗从原来2.0T车型的接近8升，降低到了7.3升左右，这实实在在地为车主省下了不少油钱。
价格方面，这次吉利也是拿出了十足的诚意，推出了一个上市限时优惠价，入门款车型的价格直接降到了8.99万元。
当然，我们需要了解清楚，这个价格对应的是五座版本，对于那些纯粹喜欢大空间但并不需要七个座位的消费者来说，这无疑是个好消息。
而对于我们这些冲着七座来的家庭，则需要选择9.99万元起的中配车型。
不过，真正让人眼前一亮的，是那款限时售价10.99万元的1.5T顶配车型。
这款车默认是六座布局，第二排是两个独立的座椅，舒适性更高，当然也可以选择传统的七座。
它的配置高到什么程度呢？
前排座椅的通风和加热功能已经不算稀奇了，它竟然给第二排的两个独立座椅也配上了电动调节、通风、加热，甚至还有按摩功能。
您可以想象一下，在长途旅行中，家里的老人或者妻子坐在第二排，打开座椅按摩，享受着堪比豪华商务车的待遇，这是多么惬意的一件事。
一辆不到十一万的车，能提供这样的乘坐体验，这在以前是不可思议的。
再加上它长达2825毫米的轴距，保证了车内宽敞的乘坐空间，可以说，第三代豪越L在舒适性方面做到了这个价位的极致。
如果说吉利豪越L是用越级的舒适配置来打动消费者，那么长安汽车则走了一条更加务实和稳健的路线。
最近长安也上市了一款名为CS75 PRO的车型，可能有些人会对这个名字感到陌生。
其实，这台车的身世稍微有些曲折，它的前身是长安欧尚品牌的X7 PLUS，再往前追溯则是欧尚X7。
随着长安集团内部产品线的整合，原来的欧尚品牌并入了长安主品牌，这台车也就换上了长安的标志，并被赋予了新的名字。
您可以把它理解为，这台车从原来的“旁系”变成了“嫡系”，能够享受到长安最新的技术资源。
最核心的升级，就是它换装了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，这台发动机采用了先进的500Bar高压直喷技术。
用一个通俗的比喻，就好像一个压力更强的水枪，能把燃料喷射得更细、雾化得更好，从而让燃烧更充分，带来的直接好处就是动力更强、油耗更低。
在价格上，长安CS75 PRO也显得非常实在。
上市就给出了一个高达2.2万元的限时补贴，除去手动挡车型，自动挡的低、中、高三个配置，补贴后的价格分别只要8.29万元、8.89万元和9.19万元。
更值得称道的是它对于七座版本的处理方式，非常简单明了：在五座版的价格基础上，直接加3000元就可以升级为七座版。
这种明码标价、不搞复杂配置捆绑的做法，让消费者一目了然，心里有底。
对于那些购车预算卡得比较紧，就想买一台品质可靠、空间够大、价格透明的七座SUV的家庭来说，长安CS7-5 PRO无疑是一个非常稳妥和理性的选择。
当然，除了传统的燃油车，随着油价的波动和一些城市对燃油车的限行政策，越来越多的家庭开始将目光投向了新能源汽车，特别是没有里程焦虑的插电式混合动力车型。
以前，这类车型价格普遍偏高，但现在，情况也发生了巨大的变化。
比如蓝电汽车推出的E5 PLUS，就将插电混动七座SUV的价格门槛拉到了一个前所未有的低度。
我们这里主要说的是它的“先享版”车型，其中120公里纯电续航的版本，在享受了高达2万元的优惠后，实际售价仅为8.98万元。
不到九万块钱，您能买到什么呢？
是一台轴距达到2785毫米的七座SUV，同时它还是一台能上绿色牌照的插电混动车。
这意味着，在日常通勤、接送孩子这些短途出行场景中，您完全可以把它当作一台纯电动车来使用，用电成本远低于油费；而到了节假日需要长途自驾游时，它又可以像普通燃油车一样加油行驶，完全不用担心续航问题。
这种既能省钱又没焦虑的用车方式，对于追求极致经济性的家庭来说，吸引力非常大。
同样，它的七座版也是在五座版基础上加价3000元，最终落地价也能控制在十万以内。
在目前的市场上，能以这样的价格买到一台绿牌七座SUV，蓝电E5 PLUS可以说是独一无二的选择。
不过，在这个价位上，蓝电E5 PLUS也并非没有对手。
最近，奇瑞汽车也携其风云T8加入了这场激烈的竞争，并且一出手就展现了强大的攻势。
风云T8这台车，在过去我们讨论七座SUV时很少提及，主要是因为它有一个比较明显的短板，就是它的轴距只有2710毫米，在同级别的七座SUV中确实偏小，导致其第三排的空间相对局促，实用性打了一些折扣。
在它原来十几万的售价区间里，这个缺点让它的竞争力不强。
但是，当市场竞争进入白热化阶段，价格就成了最有效的武器。
近期，风云T8给出了高达2.5万元的巨额优惠，这么一来，它的130公里长续航七座版本，实际成交价也降到了十万元以内。
在这样的价格面前，我们再用原来的眼光去挑剔它的空间，就显得有些苛刻了。
毕竟对于预算有限的消费者来说，有一个能应急的第三排，总比完全没有要好得多。
更重要的是，当价格与蓝电E5 PLUS处于同一水平线时，风云T8在动力和配置上的优势就凸显出来了。
蓝电E5 PLUS的混动系统是由一台1.5L自然吸气发动机和电机组成，而风云T8则搭载了动力更强的1.5T涡轮增压发动机和电机组成的混动系统。
在实际驾驶中，尤其是在高速行驶或者需要急加速超车时，风云T8的动力响应会更迅速，驾驶感受也更畅快。
此外，在一些安全配置上，比如侧安全气帘等方面，风云T8也做得更周到。
这就给消费者提供了一个清晰的选择题：是更看重蓝电E5 PLUS在空间上的绝对优势，还是更倾向于风云T8更强的动力性能和更丰富的配置。
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