车圈这几日喧嚣尘上，长城、吉利你来我往，硬是把个“常压油箱”炒成了舆论漩涡，唾沫星子横飞，颇有几分市井泼妇骂街的架势。
这阵仗，活像明日便要有一家车企轰然倒塌，化为历史尘埃一般。
偏就在这嘈杂之际，奇瑞掌舵人尹同跃掷地有声，言简意赅：“莫吵吵，铆足劲儿干！”
这事儿细琢磨，颇具玩味。
试问，如今国产车能有这般光景，当真易如反掌？
忆往昔，合资车高高在上，颐指气使，国产车只能夹缝求生，如履薄冰。
而今呢？
合资车颓势尽显，日薄西山，来年指不定国产车便能鲸吞蚕食，独占八成市场。
新能源更是扶摇直上，势如破竹。
然而，这得来不易的局面，似乎有人并不甚珍视。
遥想当年，谁人不闻“奇瑞奇瑞，修车排队”的谑称？
彼时奇瑞的品控，确乎令人扼腕。
换作寻常企业，怕是早已缴械投降，自暴自弃。
然奇瑞并未俯首认输，而是潜精研思，砥砺前行，硬生生将口碑乾坤扭转。
奇瑞这家企业，溯其根源，乃是军工血统。
九七年投身汽车行业，未曾如他人般急于攀附外援，而是躬身自问，殚精竭虑搞研发。
其间甘苦，恐怕唯有亲历者方能体会。
天道酬勤，如今奇瑞不仅于国内市场攻城略地，更远涉重洋，拓土开疆，年销量逾百万，业务触角遍及百余国度。
尤为可圈可点的是，其发动机竟能反哺汽车强国日本！
坦白讲，奇瑞最显著的标签便是低调。
鲜少见其大肆铺张，摇旗呐喊，更多的是在技术层面精雕细琢，臻于至善。
此番尹总发声，亦是秉承一贯的风格：不趋炎附势，不无事生非，少些内耗，多些担当，彼此借鉴。
此事，实则折射出一个耐人寻味的问题，即市场蛋糕恒定，你多取一瓢，别人便少饮一勺。
比亚迪凭借全产业链的优势，将车辆打造得物美价廉，攻城略地，侵蚀了不少市场份额。
而那些老牌车企，往昔惯于高枕无忧，坐享其成，如今猛然发觉好景不再，自然焦躁不安，如坐针毡。
有网友一语中的，谓之“触及荦利，即触及灵魂”。
与其拍案而起，破口大骂，倒不如效仿奇瑞，韬光养晦，将自身利刃打磨得更加锋利。
归根结底，老百姓心中明镜高悬，谁家的车真材实料，结实耐用，童叟无欺，自会趋之若鹜。
徒逞口舌之利，终归是竹篮打水，一场空。
与坊间认知相左，汽车行业这场“口水战”，明面上是关于技术标准的龃龉，实则乃是关于市场份额与生存空间的角逐。
当我们习以为常地将肇因归结于单纯的“商业竞争”时，是否忽略了更为深邃的结构性症结？
譬如，行业监管是否恪尽职守？
消费者权益又该如何保障？
以及，企业又该如何在逐利的同时，肩负起应有的社会责任？
单单一个“常压油箱”的话题，便能激起如此轩然大波，足见问题的盘根错节。
实则，中国汽车工业能有今日之成就，靠的绝非是尔虞我诈，相互拆台，而是取长补短，互通有无，共同进步。
如今既已油门到底，便更应稳住方向盘，切莫顾此失彼，与邻车锱铢必较，最终反倒自掘坟墓。
千言万语，汇成一句老话，埋头苦干，切忌华而不实，这才是正途大道。
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