买第一辆车就选纯电，身边好多人都觉得我胆子够大。说实话，决定之前我也纠结了好久。网上各种说法都有，但我觉得吧，脱离自己实际情况谈能不能买，都是耍流氓。我住的地方能装充电桩，这是最大的底气。平时上下班来回也就25公里左右，偶尔去趟周边县城单程60公里，对我来说够用了。最主要是，每次开家里油车去加油，看着那跳动的数字，心是真的疼，钱包也跟着一抽一抽的。就冲这点，今年4月，心一横，提了这辆深蓝S05 MAX 510纯电版。
这车开起来是真舒服，通勤代步神器，加速快又安静，用电成本跟油车比简直一个天一个地，这点谁用谁知道。空间对两口之家也绰绰有余。不过嘛，开上电车，特别是第一辆电车的朋友，估计都跟我一样，心里总有个小疙瘩：电量低于20%的时候，那表显里程到底靠不靠谱？会不会突然就趴窝了？这个“虚”的感觉，真是续航焦虑的核心来源。
前几天接老婆下班路上，刚好电量掉到了20%。表显动态续航显示还能跑80公里。我心里琢磨着，不如就趁这个机会，亲自测测这“危险区域”的真实表现，心里也好有个底。这样以后真遇到类似情况，也不至于慌得一批。
那天天气挺热的，得有30度左右。我开着空调，设定在25度，风量一档，主驾座椅通风也打开了（这功能夏天真是救命）。车上就我和老婆两个人。出发前，我特意把行驶记录清零了，想着记录更精确点。
一路开过去，路况还算顺畅。到达目的地一看仪表盘，嘿，电量显示掉到17%，表显续航还剩70公里。再看行驶记录：跑了8.9公里，平均电耗百公里9.7度。算算账：实际跑了8.9公里，表显续航从80掉到70，掉了10公里。这么一除，这阶段续航达成率差不多有89%！比我想象中要好不少，心里稍微踏实了一点。
把老婆放下，我自己一个人返程。同样的路，同样的空调和座椅通风设置，气温也差不多。等开回起点，再看仪表盘：电量掉到14%，表显续航剩下58公里。行驶记录显示跑了9.9公里，平均电耗是百公里10度。再算一笔：实际跑了9.9公里，表显续航从70掉到58，这次掉了12公里。这一段的续航达成率就降到82.5%左右了。
跑完这段路，我心里就明白了。深蓝S05在20%电量以下，确实会越跑越“虚”，达成率会随着电量降低而下降，这确实是电车的通病，没办法完全避免。从20%到17%还能有接近九成的表现，但再往下到14%，就只有八成出头了。看来电量越低，这“水分”是会慢慢变大的。
不过话说回来，这次实测最大的收获不是数据本身，而是我心里那块石头落地了。知道了它大概的“脾气”，比如20%显示80公里，我实际预估跑个65-70公里应该是比较稳妥的，这样规划行程就不会那么焦虑了。反而觉得更踏实了，毕竟心里有数了嘛。
至于充电，我现在都懒得装家用桩了（虽然能装）。为啥？家附近快充站好几个，简直不要太方便！我专门挑晚上11点之后去充，那电费，啧啧，才5毛多一度！充一次也就十几二十块钱，比油车省太多了。这羊毛薅得我都不想安桩了，真香！
当然啦，车无完车。我这车也有点小毛病，比如偶尔有点异响，特别是踩刹车的时候，偶尔会“咯噔”一下，挺烦人的。雨刮有时候动静也有点大，不过还能接受。看车友圈，好像不少人有类似情况，说是通病？只能希望厂家后期能优化吧。
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