我们离10分钟充满，续航1200公里的量产固态电池还有多远？

固态电池，人人都知道它是汽车电气化的主要方向，其前景美好动人，时不时就有车企或者电池厂商宣称自己的固态电池研发成功。

但时至今日，可规模量产的固态电池究竟还有多远？我们什么时候才能开上装载固态电池的电动车？

这个问题似乎没人能做出准确回答，大多数预测都将时间放到了5-10年，2030年是一个重要节点。

而目前宣称已量产装备固态电池的厂商，都是在玩文字游戏，它们的电池本质上还是半固态电池，使用原有的锂电池结构，只是引入了部分固态电解质，其性能提升有限。

那么目前全球有哪些厂商在固态电池研发上处于领先地位？它们规划的量产日期又有多远呢？

由于战略选择失误，之前致力于氢动力的丰田，为了能在电动领域实现追赶，它在固态电池的研发上的投入是巨大，同时其在固态电池研发生产上规划节点也更愿意对外发声，而其他正在研发固态电池的厂商则显得更加从容。

所以虽然丰田数次更改量产时间，但目前还是认为，丰田对外宣称的量产日期具有参考价值。

丰田预计在2025年启动试产，2026-2027年装车验证，2030年左右就开展大规模量产。丰田声称自家研发的固态电池，将具备快速充电和高续航里程的特点，充满电只需10分钟，续航里程有望超过1000公里，甚至超过1200公里。

除了丰田，还有我们国内的巨头：宁德时代和比亚迪，当然还有日产、上汽、广汽、宝马等，甚至三星作为全球主要电池厂商之一，也掺和进来，宣称要开发高能量密度长使用寿命的固态电池。

就笔者而言，最看好丰田和比亚迪，它们很可能率先拿出可以量产装车的固态电池，因为它们是油车和电车两个不同类型的最强车企，有着最充足的资源和最大的竞争压力。

不过由于固态电池研发投产的高昂成本，其初期装载只能是高端车型，所以普通家用车动力电池很可能需要再延后几年，才有可能用上充电10分钟，续航1200公里的固态电池。

而鉴于比亚迪的经营策略，它很可能是最先将固态电池下放到家用级的车企。

综上，我们离10分钟充满，续航1200公里的量产固态电池还有多远？

所以答案大概是：高端车还有5年，家用车还有10年左右。