六座SUV这盘棋，眼瞅着要成定局，突然杀出四匹“黑马”，这阵仗颇有几分“鸿门宴”的味道。
谁曾料到，一个新晋牌子竟能把身价百万的SUV炒成“断货王”？
理想L9的走红，刺痛了不少人的神经，也让人瞧见了“带娃神车”市场的诱惑力。
可问题也跟着来了，理想L9的价码毕竟在那儿摆着，并非人人都能消受。
于是乎，就有了零跑C16这类“平替”，直接把六座SUV的门槛压到了15万档。
这宛如一场“价格跳水”，搞得合资列强叫苦不迭。
深蓝S09更是剑走偏锋，直接把激光雷达和华为的辅助驾驶系统“打包空运”过来，价格也卡在25万。
这架势，明摆着要从燃油车手里抢食。
眼下，“新四虎”登场，智己LS9、零跑C19、吉利银河M9、奇瑞风云T11，个个秣马厉兵，准备在六座SUV这块田里掘金。
先聊聊智己LS9，预计开盘价24万，全系标配激光雷达，这配置直指华为。
要是真能守住这个价位，那汉兰达、途昂的潜在买家怕是要犯嘀咕了。
毕竟，掏差不多的腰包，能换来更聪颖、更舒适的座驾，谁会拒绝呢？
零跑C19更简单粗暴，预计起售价19.39万，直接祭出“价格屠夫”的招牌。
用更低的价钱，博取更大的空间和尚可的配置，这招确实诱人。
但零跑的软肋在于，品牌号召力还不够响亮。
不少人提到零跑，下意识还是会把它归为“廉价”阵营。
吉利银河M9，押宝插混路线，1.5T+3DHT，综合续航1200km，亏电油耗5.2L/100km。
这数据瞧着挺唬人，但插混的可靠性始终是个槽点。
尤其是在电量告罄时，噪音控制能否达标，直接关乎用户体感。
至于奇瑞风云T11，现在最大的悬念是它到底要“披”哪个品牌的“战袍”。
如果挂星途的标，身价肯定要水涨船高，直接硬刚小鹏X9。
但如果还是风云的标，那就要和深蓝S09、零跑C19刺刀见红了。
聊到这，就不得不扯扯增程和插混的路线之争。
增程的优势在于省油、静谧，但高速电耗偏高；插混的优势在于续航给力、高速能耗稳健，但亏电体验打折扣。
这两种技术路径，就像盖浇饭里的番茄鸡蛋和鱼香肉丝，各有所爱。
要是你主要在城里代步，那增程车型或许更对你胃口，比如零跑C19。
要是你经常跑长途，那插混车型可能更合你心意，比如银河M9。
不过说真的，现在大伙买车，除了瞅技术，更看重的是智能化程度。
激光雷达、城市NOA这些功能，正在加速普及。
预计到2025年，具备L3级辅助驾驶能力的车型占比将突破30%。
这也预示着，未来的汽车，不单是交通工具，更是智能移动空间。
当然，门面也很重要。
就像风云T11，换个标说不定就能卖个好价钱。
这年头，品牌溢价能力，也是决定胜负的关键变量。
所以，新四虎究竟能否撼动理想、零跑的地位？
这还真不好妄下定论。
但可以肯定的是，六座SUV市场的价格战，已经拉开帷幕。
20-25万元区间，将成为新的绞肉机。
那些墨守成规的合资燃油SUV，要是还抱着老黄历不撒手，恐怕真要被时代的车轮碾压了。
末了，我想说的是，无论是理想、零跑，还是新四虎，它们都在铆足劲儿造更好的车，让更多人能享受到更智能、更舒适的出行体验。
这对消费者而言，无疑是件好事。
毕竟，选项多了，才能挑到最称心如意的那一款。
而那台犹抱琵琶半遮面的奇瑞风云T11，或许就是最后的“X因素”。
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