11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司的破产清算案件正式进入庭审阶段。据悉，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司与南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同出资设立。而南京拜腾汽车科技有限公司，作为拜腾汽车的核心子公司，于2017年12月由南京知行新能源全资控股。此次破产清算事件，无疑将加剧拜腾汽车面临的困境，其首款车型M-Byte的量产计划也可能因此再次受阻。
实际上，在7月12日，南京知行新能源汽车技术开发有限公司就已新增破产重整信息，由南京市栖霞区人民法院受理，申请人正是上海华讯网络系统有限公司。然而，拜腾汽车方面对此回应称，目前有债权人已向法院提起诉讼并对拜腾提出了破产申请，但法院尚未正式受理。拜腾表示正在积极应对，并致力于寻求和解方案。
拜腾汽车，这一南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，自2017年9月诞生以来，便吸引了众多投资者的目光。据统计，其累计融资金额已达到84亿元人民币，共历经六轮融资，其中不乏和谐汽车、富士康、腾讯投资等行业巨头，甚至中国一汽也参与了B、C两轮融资。
拜腾汽车的前任CEO毕福康曾担任宝马集团副总裁，而COO戴雷则有过英菲尼迪中国区总经理的履历，这样的管理团队背景使得拜腾汽车被外界寄予厚望，视为造车新势力中的佼佼者。其首款量产车型M-Byte更是以48英寸的全面屏幕内饰为亮点，屏幕分为三个显示区域，分别用于显示驾驶相关信息、导航和其它服务，官方预计新车将在2020年中正式投产。
然而，疫情和激烈的市场竞争却让拜腾汽车在量产前便面临困境，其生存状况令人担忧。
2020年6月，拜腾汽车面临一系列不利消息，包括北京、上海办公室撤租、工厂停水停电，以及裁员欠薪等。这些情况相继被媒体曝光。随后，拜腾汽车向全体员工发送内部邮件，宣布因公司股东和管理层沟通结果，自7月1日起暂停中国区内地业务运营，全体员工进入待岗状态，停工停产将持续半年。同年6月，央视财经频道也对此进行了公开报道，指出拜腾汽车“烧光84亿元却仍无法造出量产车”的现状。
然而，拜腾汽车的故事并未因此画上句号。今年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团及南京经济技术开发区共同签署了一份战略合作框架协议。根据该协议，各方将携手努力，加速推动拜腾的首款车型M-Byte的量产进程，并力争在2022年第一季度前实现这一目标。
在此次合作中，富士康将凭借其先进制造技术、丰富的运营管理经验以及深厚的产业链资源，为拜腾汽车的首款车型M-Byte的量产提供全方位的支持。然而，由于拜腾汽车的财务状况持续恶化，导致富士康与拜腾的合作项目目前已被暂时搁置，使得双方如何共同推动拜腾汽车的发展仍面临诸多挑战。
当然，富士康进军汽车市场的决心不仅体现在与拜腾汽车的合作上。今年年初，该企业还与吉利汽车达成了战略合作，旨在共同创立一家合资公司。这家公司旨在为全球范围内的汽车及出行行业提供全方位的代工生产与专业定制服务，涵盖汽车整车及零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动车全产业链等多个领域。
10月18日，鸿海科技，富士康的母公司，在中国台湾举办了一场盛大的科技日活动。在此次活动中，他们隆重推出了纯电动汽车品牌Foxtron，并带来了三款引人注目的新车：纯电动轿车Model C、纯电动SUV Model E以及电动巴士Model T。值得一提的是，这三款车型将由鸿海集团与纳智捷母公司裕隆集团共同成立的合资企业鸿华先进公司负责制造。这是富士康宣布进军汽车领域以来，首次向公众展示其旗下的汽车产品。
在推出新款汽车的同时，鸿海集团还透露了其电动汽车业务的未来规划。他们预计，到2026年，纯电动汽车在其制造营收中的比重将达到5%，并力争实现1万亿新台币的营收规模。同时，鸿海集团计划自制40%的零配件，以实现更高的自主性。然而，值得注意的是，富士康与拜腾的后续合作进展目前尚存在诸多不确定性。
事实上，拜腾汽车的困境并非孤例，而是当前汽车市场的一个缩影。过去风光无限的新势力品牌如今面临困境，资本市场更看重的是具备核心技术和产品的汽车品牌，而非仅仅追求创新概念的空壳。因此，缺乏核心技术或核心产品的品牌将难以在市场中立足，这也给那些仅以创新为幌子、实质上却缺乏实际成果的项目敲响了警钟。当前，国内新势力市场同样呈现出这种趋势，蔚来、小鹏、理想等新势力品牌在市场中崭露头角，而前途、爱驰、云度、天际、新特等新势力品牌则面临不小的挑战。
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