飞机这物件儿，老百姓掏钱坐，盼的就是个安稳着陆。
最近汉莎航空这出戏，一架满载205人的客机在高空玩了把“无人驾驶”，简直让人脊背生寒。
事情是这么个路数，机长溜达去方便一下，撇下副机长在驾驶舱。
谁知这位仁兄突然栽倒，驾驶舱门还纹丝不动！
飞机就这么“撒欢儿”了大约摸十分钟。
幸亏自动驾驶靠谱，没酿成什么滔天大祸。
这事儿一出，舆论场立马沸反盈天。
有人嘀咕，这飞行员身板也太瓷实了吧，说倒就倒？
也有人质疑，这驾驶舱门的设计是不是缺心眼，紧急关头怎么这么难撬？
还有人开始犯嘀咕，以后坐飞机是不是得自备逃生伞了？
咱们先聊聊这飞行员的体格。
话说飞行员，那可是凤毛麟角的职业，体检标准苛刻到令人咋舌。
可饶是如此，也难免有幺蛾子出现。
毕竟，人不是铁打的，谁敢打包票自己永远不出岔子？
这位副机长后来确诊为癫痫，这玩意儿，就是个埋雷，平日里风平浪静，一旦爆发就让人措手不及。
但疑窦也来了，这么紧要的岗位，有没有更周全的预警机制？
或者说，如果副机长在起飞前感到不适，有没有一条便捷的通道让他能及时上报，避免抱病上阵？
这可不是闹着玩儿的，牵扯到几百条性命呢！
再来说说这驾驶舱门。
现如今飞机驾驶舱门的设计，很大程度上是为了提防恐怖分子劫机。
这无可厚非，毕竟安全至上。
但问题是，在筑牢安全屏障的同时，是不是也该考虑到其他突发状况？
万一飞行员突发疾病，或者其他意外横生，这门要是岿然不动，那可就棘手了。
或许有人会说，这概率微乎其微吧？
但莫非定律告诫我们，凡是可能发生的，终将发生。
而且，一旦降临，往往就是最糟糕的局面。
航空公司和监管机构想必也洞悉了这个问题。
毕竟，飞航安全无小事。
但这事儿背后，实则还暗藏着更深层次的龃龉。
一方面，航空公司要锱铢必较，压缩人力。
另一方面，飞行员的工作压力与日俱增，身心俱疲。
在这种境况下，难免会百密一疏。
现如今，不少航空公司为了提高效益，都在推行“精益化管理”，恨不得把每个飞行员的时间都塞得满满当当。
可问题是，人不是机器人，需要喘息，需要放松。
如果长期处于高压态势，身心都会亮红灯。
更何况，飞行员也是血肉之躯，也有喜怒哀乐，也有家事缠身。
如果他们把过多的心思放在了工作之外的琐事上，那飞行安全就很难得到保障。
是以，这事儿不仅仅是飞行员身子骨的问题，也不仅仅是驾驶舱门设计的问题，而是整个航空安全体系的问题。
我们需要重新审视既有的安全章程，看看有没有需要精进的地方。
与其马后炮，不如未雨绸缪。
与其把希望寄托在飞行员的个人禀赋上，不如构筑一个更为完善的安全保障体系。
毕竟，安全这档子事，谁也输不起。
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