（央视财经《第一时间》）最近，在海外抢到订单的很多企业正加大产能，全力消化海外订单。面对骤增的外贸出口量，海铁联运班列成了主力军。从外贸企业订下空箱开始，到集装箱装上货物再运到货船上，船公司一般会给外贸企业七天的免箱期，也就是外贸企业免费使用集装箱的时间，超过七天，外贸企业就要支付费用了。所以在海铁联运中，“抢七”非常关键。
位于山东菏泽曹县的一家果蔬罐头加工企业，车间内5条生产线正在全速生产，每天10吨的生产量，确保尽快完成刚刚到手的350万美元海外订单。
山东菏泽某食品有限公司总经理 汤玲琳：比较大的订单有300多个集装箱，第一批比较着急，一定要走18个集装箱。
汤玲琳急需的18个集装箱，需要从600公里外的青岛黄岛港，送到曹县这边的企业工厂装货，再返回港口，装船出海。耗时两天后，载着空箱的班列驶进曹县站内陆港。为节约时间，空箱不落地，直接从班列抓取到转运拖车上，“点到点”开进企业的装卸区，满载货物的重箱再放归班列。正常情况下，这一班列应在当天23点发车，但因一家企业的两个货箱没有按时送达货场，班列没有准时发出。
山东菏泽某食品有限公司驻港业务员 王家顺：如果不能及时将货物送到港口，有可能这班船就要拖晚一周，这样就会对货物及时送达造成很大的影响。
春运期间，京九铁路曹县站高峰开行120多趟列车，其中10趟始发列车。让一趟海铁联运班列延时发车，运行时刻就要重新规划，这考验着车站的行车指挥。迟到的集装箱终于到达曹县站内陆港，紧急装车、发车。在600公里外的黄岛站，工作人员也密切关注着每趟海铁联运班列的动态。
青岛车务段黄岛站站长 徐延林：发车晚点造成到达的顺位往后延迟了，所以我们现在要想办法，让班列后发先到，解决企业“赶船”问题。
经过反复推演，他们决定将这趟班列调出专用线，改走黄岛站内的散货线。通过这一步，可为班列抢出5个小时的入港时间，给后续海关查验和装船留出了充足的时间。
经过争分夺秒的接力跑，最终，曹县这班海铁联运班列如期完成“抢七之旅”，赶上了海运货船，让货物踏上了远销海外之路。
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（编辑 孙永慧）
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