印度“神车”即将进入我国，新车售价2.88万，要挑战国内市场？

1945年，塔塔汽车从一家小型车制造商起步，逐步成长为印度汽车工业的巨头。从与戴姆勒-奔驰合作到独立研发Indica系列，再到2008年以23亿美元收购捷豹、路虎，塔塔的每一步都走得稳扎稳打。

近日，塔塔集团宣布，旗下纯电神车Avinya将于2025年进军中国市场，印度本土售价折合人民币仅2.88万，号称“全球最便宜电动车”！

Avinya的设计堪称颠覆，流线型车身搭配无框车门、低趴宽扁的车头姿态，营造出“未来战舰”般的视觉效果。T字形贯穿灯带与封闭式前脸相呼应，夜间点亮后辨识度极高。

侧面取消B柱、采用对开式车门设计，四轮四角布局最大限度拓展了车内空间，低风阻轮圈则进一步强化科技感。车尾层次分明，贯穿式灯带与车头形成统一风格。

内饰方面，隐藏式按键、无屏幕设计搭配可持续环保材料，打造出类似居家客厅的松弛感。

官方宣称，快充30分钟即可实现500km续航，不过具体动力参数尚未公布。

最引人注目的是印度本土售价——折合人民币仅2.88万元，若以原价入华，相当于高端电动自行车的价格，直接刷新电动车价格下限。

但现实可能没这么简单。

进口关税、运输成本叠加后，国内终端售价必然大幅上涨。更关键的是，2.88万元的定价背后，车身用料、电池安全性、零部件耐用性等均存疑。

对比国内同级产品，五菱宏光MINI EV起售价3.28万元，拥有成熟的销售网络和经过验证的质量体系；比亚迪海鸥等车型虽价格略高，但在智能配置、安全性能方面更加透明可靠。

目前，中国新能源市场已进入白热化竞争阶段，自主品牌在技术研发、供应链整合、充电网络建设等方面形成护城河。反观印度汽车工业，尽管近年加速电动化转型，但在核心三电技术、智能制造水平上仍存在差距。

Avinya若想打开中国市场，除了价格优势，更需在品控、售后、本土化适配等方面下足功夫。

作为全球最便宜电动车的缔造者，塔塔的野心值得肯定。

但面对中国市场的“地狱级”竞争，Avinya能否复制印度本土的成功，还需时间检验。

毕竟，在卷到极致的中国车市，性价比从来不是单一维度的较量。