Toyota今日证实将会在Subaru工厂生产新款bZ Woodland四轮驱动电动汽车，让双方的电动汽车合作再打开新篇章。
这辆全新的电动休旅车预计在2026年发布，作为bZ系列的后续改款形式，它将具备更高马力，而且交由Subaru群马工厂负责组装生产。作为Subaru的最大股东，Toyota主导了Subaru的电动汽车发展策略，2022年双方首次推出合作车款Toyota bZ4X和Subaru Solterra，虽然Subaru贡献了四轮传动的集成技术，但全车都是在Toyota工厂组装。
这次新车型将交由Subaru组装，主要是因为Toyota已经将原本的bZ4X改名为bZ，在新的纯电平台发布之前，进行小升级延续一退市场曝光率；Subaru的版本则取名为Trailseeker SUV，和bZ Woodland一样由Subaru组装。
bZ Woodland将由Subaru负责组装。
从命名上就可以大致推测，由Toyota负责组装的bZ大概就是bZ4X的小改款，而Subaru负责的bZ Woodland和Subaru Trailseeker，会加上他们的“X-mode”，配备中差锁定、地形模式，提供更强大的越野能力。
位于群马的矢岛工厂是他们在日本的重要基地，负责Forester、Outback、Impreza和XV等主力车型生产，目前又加上Trailseeker和Toyota bZ Woodland，未来将会是电动汽车的主要生产线。更值得一提的是，传奇车款Toyota 86/GR 86，和双生车Subaru BRZ也在此生产，这个合作经验也是这次继续合作的重要考量。
回到Toyota的大战略格局，目前bZ4X使用的e-TNGA平台是Toyota与Subaru共同开发的，但当年的核心方针偏差，低估了纯电车的普及速度，使得这个平台竞争力不足，迫使Toyota在2023年壮士断腕，从零开始重新设计纯电平台，并宣称会导入固态电池和新的压铸工法，提升性能并压低成本。
Toyota新纯电平台将导入Giga-Casting压铸技术。
Toyota新平台预计会在2026年推出，但电动汽车买家并没有时间和耐心等待，国际能源局预估2025年时，全球纯电车市场占有率将达到25%，总销售量会来到2千万辆。在这个快速增长的时间，Toyota却拿不出新车，会导致庞大的销售空窗期。因此，他们得先把断掉的腕捡回来，稍微缝补一下，再撑个两年。问题是，工厂要组装燃油车和油电车这两个获利主力，又要准备新平台，能够分配给纯电车的产能有限，别忘了Toyota还有氢能车，如此一来将部分组装任务交给Subaru就很合理了。
（图片来源：Toyota）
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