各位街坊邻里，老少爷们，大家好！
今儿咱们不聊别的，就说说开车这事儿里头，最让大家头疼，也最容易闹出笑话的——倒车！
您是不是也遇到过，好不容易找到个车位，结果倒腾半天，车头车尾就是不听使唤，最后只能灰溜溜地开走？
或者，您是不是也经历过，在驾校里被教练吼得恨不得找个地缝钻进去，就因为那倒车入库、侧方停车老是过不去？
别急，别上火！
今天咱们就用最接地气的大白话，把这倒车里的门道儿给您掰扯清楚，保证您听了以后，心里亮堂，倒车也有底气了！
要说这倒车啊，它跟咱们平时开车往前走，那路子完全不一样。
往前开，方向盘往哪儿打，车头就往哪儿拐，顺理成章。
可倒车呢？
您是不是也发现了，方向盘往左打，车尾反倒往右边跑；方向盘往右打，车尾又往左边去了？
这反着来的劲儿，一开始确实让人摸不着头脑，感觉有点“反人类”。
就因为这个，好多新手司机一倒车就蒙圈，手忙脚乱，最后不是蹭到这儿就是碰到那儿。
其实啊，这背后是有它自己的规矩的，咱们只要把这个规矩弄明白了，倒车就没那么玄乎了。
首先，咱们来聊聊方向盘这事儿。
倒车的时候，方向盘到底往哪儿打才对？
这可是个大难题，也是好多人倒车失败的根源。
您是不是也经常看见，车尾眼瞅着要撞上障碍物了，您一着急，方向盘跟着车尾的方向打，结果呢？
车尾反而歪得更厉害，离障碍物更近了！
这就像您想把一个东西往右推，结果使劲往左边拉，那肯定越拉越远啊！
这里头有个最核心的口诀，您可得给我记牢了，这是多少老司机用血泪教训总结出来的：“车屁股往哪儿歪，方向盘就往哪儿甩！”您听着是不是有点糙？
但它管用啊！
举个最简单的例子，您倒车的时候，通过后视镜一看，哎呀，车尾要往左边蹭到墙了，这时候您别犹豫，方向盘赶紧往右边打！
您会发现，车尾立马就往右边挪了，车身也跟着就正过来了。
反过来也一样，如果车尾要往右边歪，那您方向盘就往左边打。
这个道理，您琢磨琢磨，是不是就豁然开朗了？
为啥会这样呢？
因为咱们的汽车，倒车的时候，方向盘控制的是车头，而车尾的移动方向，正好跟车头转向的方向是相反的。
所以，您想让车尾往右边去，就得让车头往左边转，那方向盘自然就得往右边打了。
这个理儿明白了，您再倒车的时候，心里就有谱了。
特别是在狭窄的地方，比如侧方停车，或者在小巷子里倒车，您只要掌握了这个“车屁股往哪儿歪，方向盘就往哪儿甩”的原则，方向盘打得对，车身就能顺溜地进去，不费劲，也不容易出岔子。
接下来，咱们说说倒车时眼睛往哪儿看，尤其是后轮的位置。
很多人倒车，眼睛老是盯着车头，或者光看前方的路，结果车尾一不留神就“溜号”了。
其实啊，倒车能不能成功，关键就在于您能不能盯住后轮的轨迹。
就像您走路，您得看着脚底下，才能走得稳当，倒车也一样，后轮就是您倒车的“脚”。
尤其是在侧方停车的时候，您的右后视镜，那可得往下调！
调到什么程度呢？
调到您能清清楚楚地看到右后轮和路肩。
为啥要看右后轮？
因为侧方停车，咱们一般都是从右边入库，右后轮离路肩最近，也最容易蹭到。
当您通过右后视镜，看到右后轮和路肩的距离，缩短到大概30厘米左右的时候，这个距离，可就是个“黄金距离”了！
到了这个“黄金距离”，您就得赶紧行动了！
这时候，您要做的就是，方向盘往左边打死！
对，您没听错，就是打满！
方向盘打满以后，您会发现，您的车尾就像长了眼睛一样，非常精准地、非常顺滑地就滑进车位了。
这个30厘米的距离，可不是我瞎编的，这是无数老司机在实际操作中，一点一点摸索出来的经验。
它能保证您的车身在入库的时候，既不会蹭到前后的车，也不会压到路肩，可以说是恰到好处。
说到这里，我得给您揭个驾校里那些“点位教学”的老底儿。
好多教练都喜欢教学生看后视镜的某个点，比如“后视镜下沿对齐库位线就停车”。
这话听着挺专业，也挺好记，但您有没有想过，它真的靠谱吗？
答案是：不靠谱！
为啥不靠谱呢？
您想想，每个人的身高不一样吧？
坐姿不一样吧？
座椅高低不一样吧？
甚至开的车，车型不一样，后视镜的位置和视野也不一样。
您坐高一点，那个点位可能就往后移了；您坐矮一点，那个点位可能就往前移了。
有数据统计，光是座椅高低差个2厘米，那个点位可能就偏了半米！
半米啊！
在停车的时候，半米那可是天壤之别，说不定就蹭上了！
那老司机们是怎么判断停车时机的呢？
他们有个更实用的“秘诀”：看前门把手！
当您倒车的时候，通过后视镜或者直接回头看，当您车的前门把手中间，正好对齐停车位的库尾线（就是车位最后那条线）的时候，您就可以考虑停车了。
为啥是前门把手呢？
因为它相对来说比较固定，受身高、座椅高低的影响比较小，而且它离车身的距离也比较稳定。
这个方法，比那些死记硬背的后视镜点位要灵活得多，也更准确，大多数车型都适用，您不妨也试试。
第三，咱们再说说倒车时，后视镜到底应该怎么看，才能把那些“盲区”都给看清楚。
有些朋友倒车的时候，眼睛在左右后视镜之间来回瞟，一会儿看左边，一会儿看右边，结果呢？
车身就像“喝醉酒”一样，一会儿往左偏，一会儿往右偏，整个车身都“画龙”了。
这是因为您的注意力分散了，没法集中精力控制车身姿态。
正确的做法是什么呢？
咱们得学会“三角联动”！
就是把左右后视镜和车内后视镜结合起来看，但要有主有次。
首先，您的主要精力，得放在驾驶室这边的后视镜上。
也就是左边的后视镜。
在倒车的时候，尤其是您想把车倒直的时候，您就得通过左后视镜，盯着您的车身和左边的障碍物（比如停车位的边线、墙壁等等）保持一个固定的距离，比如说30厘米。
这个距离您得稳住，就像您走钢丝一样，不能晃动。
在您盯着左后视镜的同时，您的余光，要时不时地扫一下右边的后视镜。
这个右后视镜是用来干嘛的呢？
它是用来“补盲”的，看看右边有没有突然冒出来的行人、自行车，或者有没有什么障碍物。
这种“主次分明，兼顾全局”的观察方法，能让您在保证车身稳定的同时，又能及时发现潜在的危险。
说到这儿，我得给您提个醒，也是我自己亲身经历过的：千万别过分相信倒车影像！
现在的车，好多都带倒车影像，看着挺方便，但它也有它的“坑”。
因为倒车影像用的都是广角摄像头，画面会变形，距离也会失真。
您看着屏幕上，一个电线杆可能都给您拍成“比萨斜塔”了，离您很近的障碍物，在屏幕上可能显得很远。
更要命的是，倒车影像上的那些红线、黄线，那些所谓的“辅助线”，它们的距离指示好多都不准！
我见过太多新手司机，以为屏幕上的红线闪到第三格（通常代表30厘米左右）就是安全距离了，结果“砰”的一声，就蹭上了！
那倒车影像到底该怎么用呢？
您把它当个“辅助工具”就行了，用来大概看看车后方有没有大的障碍物，或者有没有突然跑出来的行人。
但要是想精准地判断距离，或者想把车倒得特别准，您还得依靠自己的眼睛和后视镜！
我的经验是，倒车影像上显示红线了，您别以为就只剩30厘米了，实际距离可能还有一米多呢！
所以，宁可信其有，不可信其无，多观察几眼，多确认一下，总是没错的。
最后，咱们来聊聊倒车速度的控制。
这是个要命的问题，也是好多事故发生的根本原因。
不少新手司机一倒车就紧张，一紧张脚就容易往油门上使劲，结果车速太快，来不及反应，就撞上了。
所以，我给您提个醒：倒车全程，您的右脚，都得虚搭在刹车踏板上！
记住，是虚搭，不是踩死。
这样，万一遇到什么紧急情况，您的脚能第一时间踩下去，把车停住。
至于油门，除非您是在上坡的地方倒车，需要一点动力才能往后走，否则，在平地上倒车，您根本不需要踩油门！
您的车在怠速状态下（就是不踩油门，发动机自己转动的状态），那个速度，已经足够您完成倒车动作了。
如果您觉得速度还是有点慢，那也只是轻轻点一下油门，立马就松开，千万不要长时间地踩油门。
为啥要强调“慢”呢？
因为“慢”能给您争取到足够的时间！
在倒车的时候，您可能遇到各种各样的情况，比如突然跑过来的小孩、骑自行车的人，或者您没注意到的障碍物。
如果您车速太快，一旦出事儿，您根本来不及反应，轻则把车蹭坏了，重则可能伤到人。
而您慢慢倒车，即使遇到突发情况，您也有足够的时间去反应，去调整方向，去踩刹车，这样就能把事故的风险降到最低。
所以啊，各位朋友们，倒车这事儿，它真急不得！
您慢一点，稳一点，多观察，多练习，把咱们今天说的这些个道理都琢磨透了，再多在实际中练练，我相信，您肯定能从一个“倒车困难户”，变成一个让别人羡慕的“倒车高手”！
别再让倒车成为您的心病了，把这些个“秘诀”都掌握了，您就能开着爱车，想去哪儿就去哪儿，潇洒自在了！
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