今日劲爆！咱们今天聊聊车圈里的新鲜事儿——捷途要出大招了！
捷途这牌子，这两年也算是混得有声有色，靠着“旅行+”的定位，在SUV市场里也算闯出了一片天。
但这次，它要搞个大的，准备推出一款超大号的SUV，而且，目标直指硬派越野圈！
想想都激动！
现在的硬派越野车市场，那可是相当热闹，方程豹豹8、坦克700这些狠角色，一个个都来势汹汹。
捷途这次敢于直接对垒，看来是做足了准备，也对自家产品信心满满。
先给大家伙儿“剧透”一下，这款新车在香港车展上已经亮相过了，名字叫“纵横 G700”。
从申报信息来看，这货的块头可不小，长宽高分别是5198/2050/1956毫米，轴距更是达到了2870毫米！
什么概念？
这么说吧，它和方程豹豹8，那可是同级别选手！
咱们老百姓买车，不就图个大嘛！
这尺寸，全家老小出门玩儿，那叫一个舒坦！
外观方面，纵横 G700延续了捷途家族的硬派风格。
方方正正的车身，硬朗的线条，一眼望去，便知它骨子里蕴藏着征服的野性。
底盘离地间隙高耸，配上外挂备胎，更显出它不羁的越野灵魂。
看到这儿，你是否也开始构思它在戈壁荒原上驰骋的画面？
咱们再来聊聊内饰。
嘿，不好意思，目前官方还没公布内饰的细节图。
但根据捷途一贯的风格，内饰应该也不会让人失望。
可以预见，纵横 G700会采用豪华的内饰材料，配备大尺寸中控屏，科技配置也肯定不会落下。
咱们就等着它揭开神秘面纱的那一天吧！
动力方面，这可是重头戏！
纵横 G700将搭载奇瑞的CDM-O插混动力系统，也就是2.0T发动机+纵置串并联DHT。
电池用的是宁德时代的34度磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航里程能达到116公里。
各位，这续航，应付日常通勤完全没问题，偶尔想去郊外撒欢，也不用担心续航焦虑。
关键是，这套混动系统，性能绝对杠杠的！
鲲鹏超能混动2.0TD发动机+电机组成的电四驱，系统总功率高达560kW，总扭矩更是达到了惊人的795牛·米！
这么强的动力，无论是城市道路还是越野路况，都能轻松应对，正如苏轼在《念奴娇·赤壁怀古》中所写：“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭。” 纵横 G700的动力，定能让你在驾驶中体验到这种掌控一切的快感。
等等，还没完呢！
纵横 G700还配备了非承载式车身、越野大梁、前中后三把锁，甚至还有原地掉头功能和航行技术！
哇塞，这配置，简直是为越野而生啊！
啥叫硬核？
这就叫硬核！
甭管是泥泞的道路，还是陡峭的山坡，它都能带你征服！
说到这儿，估计不少朋友已经开始摩拳擦掌，准备入手了。
别着急，好戏还在后头！
听说，新车将于今年第三季度正式上市。
具体价格嘛，目前还没有公布。
但可以肯定的是，捷途肯定会给出一个极具竞争力的价格。
毕竟，现在市场竞争这么激烈，谁的价格更有诚意，谁就能赢得市场！
所以说，捷途要放大招，推出一款硬派越野SUV，尺寸对标方程豹豹8，动力强劲，配置丰富，准备在硬派越野市场里分一杯羹！
那么，纵横 G700最大的看点是什么？
我认为，除了强大的动力系统和硬派越野配置外，它所搭载的底盘技术，才是最值得关注的。
为什么这么说？
因为，在新能源硬派越野车领域，底盘技术至关重要。
试想一下，你开着一辆越野车，在崎岖的山路上颠簸，如果没有一套好的底盘系统，那滋味可不好受。
而捷途纵横 G700，采用的是非承载式车身，这为它提供了更好的越野性能。
非承载式车身，就好比一位久经沙场的将军，能够承受更大的冲击，保证车身的稳定性。
当然，除了非承载式车身，底盘悬挂系统也很重要。
之前，比亚迪的云辇P液压悬架，可是赚足了眼球。
这套悬挂系统，不仅可以提供舒适的乘坐体验，还可以提升车辆的越野性能。
业内消息，目前至少有4家车企在研发对标云辇P的底盘技术，但还没有能量产装车的。
那么，捷途纵横 G700会用什么厉害的底盘技术呢？
真是让人期待啊！
有趣的是，纵横 G700的出现，也填补了捷途品牌在硬派越野车领域的空白。
捷途一直以来，都专注于“旅行+”的定位，推出了一系列适合长途旅行的SUV车型。
但这次，它却选择了进军硬派越野车市场，这无疑是一个大胆的尝试。
捷途为什么要这么做？
也许，是看到了硬派越野车市场的巨大潜力；也许，是想进一步提升品牌形象；又或许，是想给消费者提供更多选择。
这不禁让人想起杜甫在《茅屋为秋风所破歌》中所言：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜！” 捷途此举，或许也怀揣着让更多人体验越野乐趣的愿望。
所以，我个人认为，捷途纵横 G700，还是挺值得期待的。
至于它最终表现如何，咱们就拭目以待吧！
那么，你觉得捷途纵横 G700，能在这个竞争激烈的市场中脱颖而出吗？
欢迎大家在评论区留言，咱们一起聊聊！
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